今天給各位分享高溫合金——軍工材料產業鏈最優質賽道的知識，其中也會對mp35n高溫合金進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、高溫合金——軍工材料產業鏈最優質賽道

2、mp35n高溫合金

3、H44130高溫合金

高溫合金——軍工材料產業鏈最優質賽道

　　高溫合金的分類方法眾多，如按基體元素、按制備工藝、按強化方式、按使用性能等。

　　按基體元素可分為鐵基、鎳基和鈷基，其中鎳基合金最為普遍；按制備工藝又可分為變形高溫合金、鑄造高溫合金、粉末冶金高溫合金，這也是目前使用最多的分類方法。

　　按制造工藝劃分，目前我國高溫合金市場需求占比最高的是變形高溫，占整個高溫合金市場需求的70%以上；按合金基體元素來分，占比最大的是鎳基高溫合金，占比達到了80%以上。

　　從需求占比看，全球高溫合金主要應用在航空航天市場，占總使用量55%，其次是電力的20%和機械的10%。

　　原材料占航空發動機成本約50%，高溫合金為原材料的主要構成，約占材料成本的36%。

　　發動機苛刻的服役條件導致其對材料性能的高要求：1）高溫→熱強性（抗蠕變和斷裂）；2）高載荷→高溫比強度和比壽命；3）高氧化腐蝕→高溫抗氧化能力；4）高性能重量比→韌性；5）高可靠性→導熱性和低熱膨脹系數；6）高壽命→熱疲勞性、低循環疲勞。

　　軍用航空發動機單位用高溫合金預計3.7噸左右，民用則預計13.5噸左右。

　　根據圖南股份招股說明書，高溫合金用量占發動機總重量的40%-60%，在先進發動機中已經超過50%，甚至可能達到70%，越先進發動機高溫合金占比越高，發動機越先進鑄造高溫合金的比重越大，鑄造高溫合金相對于變形高溫合金成本高、設計更復雜。

　　戰斗機和商用飛機重量不同：1）按照當前主流型號，戰斗機發動機重量一般為1.0-3.0噸，假設平均1.5噸；2）商用飛機則參考波音787GEnx發動機參數，單個重量約5.4噸。

　　如普通鋼材一樣，高溫合金在制備過程中存在成材率的問題，而且由于加工難度、使用復雜性等，其成材率遠低于一般特鋼。

　　根據西部超導招股說明書，高溫合金全流程成材率預計20%-40%。

　　綜上，測算軍工航空發動機單位用高溫合金預計3.7噸左右，民用則預計13.5噸左右（重量占比按50%、成材率按40%左右）。

　　高溫合金在燃氣輪機中主要應用于燃燒室、過渡導管、導向葉片、渦輪工作葉片以及渦輪盤等五大部件上。

mp35n高溫合金

　　坡莫合金1J85440C不銹鋼鐵鎳合金1J50膨脹合金KOVAR鎂合金AZ31BAZ91D因瓦合金INVAR36鈹銅,鉻銅,磷銅鎳鐵合金FENI42耐蝕合金MONEL400耐熱不銹鋼精密合金4J294J36incoloy合金825inconel合金718625哈氏合金C276膨脹合金軟磁合金1J791J117合金鋼彈性合金3J21ELGILOY鎳鉻合金CR20NI80軟磁合金1J85。

H44130高溫合金

　　是Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度小于850℃。

　　合金加入（Al+Ti）4.5%生成’沉淀強化相，加入（W+Mo）9%進行固溶強化，并加入微量硼和鈰元素進行晶界強化。

　　合金具有較高的的高溫強度和高溫塑性，綜合性能良好，組織穩定。

　　H44130合金經800℃、850℃和900℃長期時效10000h,結構穩定，無TCP相析出。

那么以上的內容就是關于高溫合金——軍工材料產業鏈最優質賽道的介紹了，mp35n高溫合金是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。