GH3044鎳基高溫合金成分性能簡介(NiCo20Cr20MoTi高溫合金)
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GH3044鎳基高溫合金成分性能簡介
該合金是體固溶強化鎳基抗氧化合金,在900℃以下具有高的塑性和中等的熱強性,并具有優良的抗氧化性和良好的沖壓、焊接工藝性能,適宜制造在900℃以下長期工作的航空發動機主燃燒室和加力燃燒室零部件以及隔熱屏、導向葉片等。
該合金在1200℃固溶后,基本上是單相奧氏體和少量的MC和M23C6型碳化物。
鋼錠鍛造加熱溫度1170℃,終鍛900℃。
3、合金可以用氬弧焊、點焊、縫焊及釬焊等方法焊接。
如果結合環發生斷裂,則會使Ⅱ級渦輪導向葉片脫落。
在高壓氣流的作用下,脫落的葉片會打傷Ⅱ級渦輪葉片和發動機上的尾噴管、加力部件,或者打穿機匣,從而造成發動機空中停車,并導致等級事故的發生[3-6]。
在對某航空發動機大修分解檢查時發現,其中一個Ⅱ級渦輪導向器結合環出現嚴重變形及開裂現象,該失效結合環的材料為GH4033鎳基合金。
由圖1和圖2可以看出,該結合環的變形和開裂主要表現在:(1)與38個安裝孔位置相對應的零件上下端面(軸向)均有明顯的凸起特征;(2)38個安裝孔中有4個孔變形嚴重,測得其中1個安裝孔的尺寸約為11.2mm8.7mm(軸向周向),另外34個安裝孔也有一定的變形,測得其中1個安裝孔的尺寸約為10.1mm9.6mm(軸向周向);(3)在4個嚴重變形安裝孔附近,結合環有明顯的向零件圓心凹陷變形的痕跡,且局部呈平直狀,同時在這4個安裝孔邊緣,結合環有明顯的擠壓磨損痕跡和金屬堆積現象。
2試樣;(3)對一個輕微變形安裝孔沿軸向切割后,觀察孔內損傷情況,并將該試樣記作3試樣。
由圖3可知,1試樣安裝孔邊緣約有4/5圓周位置存在明顯的金屬沿孔內堆積的現象,且在該安裝孔內表面有明顯的機加工痕跡。
在某航空發動機大修分解檢查時發現,其Ⅱ級渦輪導向器結合環出現了嚴重變形及開裂現象,采用宏觀和微觀形貌觀察、斷口分析、化學成分分析、硬度測試等方法對其變形及開裂原因進行分析。
結果表明:結合環安裝孔內表面裂紋為高周疲勞裂紋;導向葉片軸頸和結合環安裝孔的配合間隙及導向葉片下緣板間的間隙偏小,且導向葉片和結合環的。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金
冷軋NiCo20Cr20MoTi高溫合金|退貨態|光亮表面|NiCo20Cr20MoTi高溫合金薄鋼板厚度在0.2-4mm之間的鋼板。
冷軋NiCo20Cr20MoTi高溫合金|退貨態|光亮表面|NiCo20Cr20MoTi高溫合金卷板是薄鋼板的另一種供貨規格。
熱軋NiCo20Cr20MoTi高溫合金|退貨態|平整表面|NiCo20Cr20MoTi高溫合金中板是厚度小于20mm的鋼板,。
熱軋NiCo20Cr20MoTi高溫合金|退貨態|平整表面|NiCo20Cr20MoTi高溫合金特厚板是厚度>60mm的鋼板。
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日方倉儲物控處:上海市浦東新區外高橋保稅區。
C0.040.08Si≤0.40Mn≤0.60S0.007Cr19.0-21.0Mo5.60-6.10。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金黑皮圓鋼:50-600,L1000-4000。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金熱軋圓鋼:20-50,L1000-5000。
|NiCo20Cr20MoTi高溫合金線材規格:。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金熱軋板材:厚T4.5-36,寬W650-2000,長L1000-45000。
|NiCo20Cr20MoTi高溫合金管材規格:。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金焊管:按客戶要求訂做。
NiCo20Cr20MoTi高溫合金圓鋼NiCo20Cr20MoTi高溫合金鋼板NiCo20Cr20MoTi高溫合金鋼管NiCo20Cr20MoTi高溫合金鋼帶。
GH4079高溫合金成分用途
GH33A合金和GH4169合金的磨削和研磨表面的完整性。
實驗材料GH4079是鎳鈷鉻基沉淀硬質合金標準熱處理工藝為:1040℃4。
高/交流電+1140℃8小時/交流電+850℃6小時/交流電+780℃14小時/交流電其化學組成如表1所示,其室溫下的機械性能如下表2顯示。
度方向X和垂直于工件速度方向y的殘余應力r(x)和r(y),具體測試參數為:美國進口的Mn靶k。
拍攝線,衍射晶面(311),應力常數-349MPa,角選擇0,45,掃描范圍2為158143,掃描步長為0。
05計數時間1s,電壓18kV,電流4mA,光管直徑2mm;用顯微硬度計測量表面顯微硬度h,并加載同時,在載荷為200g,保溫時間為10s時,測量材料基體的顯微硬度度為(560580HV)。
表4顯示了GH4079合金的磨削表面粗糙度和表面微觀結構以及硬度和表面殘余應力的測試結果。
從表4中可以看出發現研磨表面的粗糙度值從189nm變化到487nm,與以前研究的GH4079合金車削表面粗糙度值的變化范圍相比較。
相反,車削表面粗糙度從502納米變化到1121納米。
,可以知道磨削表面粗糙度值小且波動小,這是因為磨削在切削過程中,切削刃多,形狀各異,未變形切削厚度小。
磨削參數對GH4079合金表面特性的敏感性分析表4中的測試數據通過最小二乘法分別是多元的函數擬合,建立表面粗糙度RA,表面顯微硬度H,表面殘余應力r(x)和r(y)的經驗預測公式如下:Ra1。
檢查上述多元函數擬合方程的相關系數R2測試,r2u/lYY,其中u是回歸平方和,lYy是總平方的和,相關系數r20。
975表明所建立的模型是可信的,表顯微硬度h的相關系數r2為0。
根據公式(1),(3)可以看出GH4079合金處于本文所采用的磨削條件范圍內。
內部,磨削表面粗糙度和工件速度方向的殘余應力r(x)對工件速度的變化最敏感,對砂輪線速度的變化最敏感。
其次,根據公式(2)和(4),表面顯微硬度和垂直工件速度方向上的殘余應力r(y)隨砂輪線速度的變化對工件速度的變化最敏感,其次敏感,兩者都是徑向的進料速度的變化是最不敏感的。
圖2b顯示了研磨表面粗糙度、表面顯微硬度和表面殘留物。
當vs15米/秒和vw40毫米/分鐘時,殘余應力沿徑向進給。
由于表面特征參數對徑向進給速度的影響從圖中可以看出,當徑向進給速度變化時,這種變化是最不敏感的,表面粗糙度RA、表面顯微硬度H和表面殘留應為力沒有明顯的變化。
這可能與研磨特性本身有關,為了保證加工表面的質量,磨削深度是微米級的,所以它ap很小,當徑向進給速度在小范圍內變化時,變化對磨削熱量和磨削力的影響小,因此所獲得的表面特征的變化很小,可以看作是磨削表面的特殊特征。
圖2c顯示了研磨表面粗糙度、表面顯微硬度和表面殘留物。
當vs15m/s和ap0時,殘余應力隨進給速度而變化。
可以看出,隨著工件速度的增加,表面粗糙度a、表面顯微硬度h和r(x)明顯增加,r(y)下降趨勢不明顯。
這是因為工件速度增加,一一方面,磨削去除率增加,切削過程的穩定性降低從而增加表面粗糙度值;另一方面,切削力增加,表面變得可塑。
變形程度加劇,使表面加工硬化程度增加,這也使切削力產生的殘余壓應力增大,所以r(x)增大,而(y)主要受切削熱影響,切削力的變化對其影響未知因此r(y)趨于減小,但變化不明顯。
(2)磨削表面粗糙度和工件速度方向上的殘余應力r(x)對工件速度的變化最敏感,對砂輪線速度最靈敏度是第二位的,而表面顯微硬度和垂直于工件的速度是第二位的徑向殘余應力r(y)對砂輪速度的變化最為敏感,且難以加工其次,速度的變化比較敏感,兩者對徑向進給的變化都比較敏感最不敏感。
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