本發明涉及立體車庫技術領域，具體為一種新型立體車庫鋼結構表面處理方式。

　　背景技術：

　　隨著我國汽車行業和城市化進程的發展，大中城市私人擁有汽車數量的迅猛遞增，由此引起的停車困難成為困擾當地政府和單位重要難題，而發展和使用立體停車對解決城市的靜態交通上所起的作用越來越受到行業內外的關注。發展和使用立體車庫是未來解決停車困難的一種必然性趨勢。

　　機械車庫在室外時由于各種環境因素如:紫外線，強風，降雨，都有可能損傷車庫鋼結構框架的表面，造成鋼結構銹蝕，老化。即使在地下室中，潮濕的環境同樣會腐蝕車庫的鋼結構部分，使零件老化，銹蝕，降低車庫的使用壽命和使用安全性，同時也影響設備的外觀，給客戶留下設備性能不可靠的印象。

　　因此，設備的防腐不能只考慮短期的效果，更要考慮設備使用二三十年后的效果。確保設備能夠長期使用一方面靠后期使用過程中定期的維護保養，另一方面就依靠設備零件出廠時的表面處理質量。

　　常用的表面處理為靜電噴涂，其缺點有以下幾點：

　　1.被涂物面的形狀不同(如鋼桶的波紋和頭圈處)，會造成電場強弱的變化，從而影響漆膜的均勻度。

　　2.對于零件中向內側凹進去的位置由于電荷效應無法噴上，還需要人工的修補。

　　3.表面附著力一般，遇到磕碰或者刮擦時就會脫落。如圖所示：

　　4.從脫落處開始生銹后會向內部蔓延，導致整個漆面整體起殼脫落，

　　5.不耐高溫，經過暴曬后容易開裂起殼。

　　技術實現要素：

　　本發明所解決的技術問題在于提供一種新型立體車庫鋼結構表面處理方式，以解決上述背景技術中提出的問題。

　　本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

　　(1)鋼材除銹，將鋼材使用磨砂紙對鋼材表面進行擦拭，進行簡單的鋼材除銹工作，再將初步除銹后的鋼材放入特制除銹劑內浸泡，清洗后再使用磨光機打磨，磨光機打磨后的鋼材我們稱之為無銹鋼材。

　　(2)鋅處理，將鋅塊放入粉碎機內進行粉碎后，在通過傳送帶送入熔化槽內，經熔化槽熔化后的鋅溶液經輸送裝置送入鋅儲槽內。

　　(3)將無銹鋼材浸入鋅溶液內，浸入鋅溶液后的鋼材我們稱之為鍍鋅鋼材，將鍍鋅鋼材取出，使用切割裝置對鍍鋅層厚度進行控制，使熱浸鋅厚度為在35μm到200μm之間。

　　(4)對鍍鋅鋼材進行鈍化處理，將鈍化后的鍍鋅鋼材放置在通風容器內，通風容器內一側裝有風機，通風容器內另一側設有通風口。

　　除銹劑使用聚谷氨酸、羧乙二胺四醋酸、碳酸鈉、桂皮酸或檸檬酸納、氯化鈉和醋、純凈水、edta及咖啡酸進行調配混合形成。

　　除銹劑使用醋、氯化鈉、環烷酸、少量濃硫酸、十二烷基酸鈉、純凈水、草酸進行混合調配，制備除銹劑。

　　與現有技術相比，本發明的有益效果是：

　　由于鋅的標準電極電位負于鐵，因此在大氣腐蝕條件下鋅層表面有zno、zn(oh)2及堿式碳酸鋅保護膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護膜受到破壞又會形成新的膜層。

　　熱鍍鋅層在35μm-200μm之間，覆蓋能力好，鍍層致密，無有機物夾雜.對鋼鐵的減蝕延壽、節能節材起著不可估量和不可替代的作用。

　　當鋅層破壞嚴重，危及到鐵基體時，鋅對基體產生電化學保護，鋅的標準電位-0.76v，鐵的標準電位-0.44v，鋅與鐵形成微電池時鋅作為陽極被溶解，鐵作為陰極受到保護。鍍鋅層具有犧牲陽極保護鋼基的作用，從而可以大大的延長鋼材的使用壽命，耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定

　　熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強，整個鋼材表面均受到保護，無論在凹陷處管件內部，或任何其它涂層很難進入的角落，溶化鋅均很容易均勻的覆蓋上，鍍鋅層的硬度值比鋼材還大。最上層的純鋅層只有70dpn硬度，故易受碰撞而凹入，但下層鋅鋼合金層有179dpn，硬度值比鐵材的159dpn硬度值最還高，故其抗沖擊及抗磨耗性均相當良好。

　　邊角區，鋅層往往比其它地方還厚，且有良好的韌性及抗磨耗性。而其它涂層在此邊角處，往往是最薄最不易施工，最易受傷害處，故常須再維護。

　　當受很大的機械傷害或其它原因，造成一小部份的鋅層脫落，將鐵基裸露，此時，周圍鋅層就會發揮犧牲陽極的功能，來保護此處鋼鐵，使其不受侵蝕。

　　鋅層在大氣中的消耗是非常緩慢的，約為鋼鐵腐蝕速率的1/17至1/18，且是可預估的。其壽命遠超過其它任何涂層。

　　鍍層壽命在某一特定的環境下，主要視鍍層厚度而定。而鍍層厚度又受鋼鐵厚度而決定，即越厚的鋼鐵易得較厚的鍍層，故同一個鋼構中厚的鋼鐵部位一定也得到較厚的鍍層，以保證得到更長的壽命。

　　除銹劑使用聚谷氨酸、羧乙二胺四醋酸、碳酸鈉、桂皮酸或檸檬酸納、氯化鈉和醋、純凈水、edta及咖啡酸進行調配混合形成，除銹效果好，除銹時間短。

　　除銹劑使用醋、氯化鈉、環烷酸、少量濃硫酸、十二烷基酸鈉、純凈水、草酸進行混合調配，制備除銹劑，這個除銹劑相比上一種除銹劑除銹速度更快，效率更高，但是不宜長期使用。

　　將初步除銹后的鋼材放入特制除銹劑內浸泡，清洗后再使用磨光機打磨，使用磨光機打磨后的鋼材表面光滑，使后期鍍鋅效果好。

　　具體實施方式

　　為了使本發明的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

　　實施例1

　　一種新型立體車庫鋼結構表面處理方式，熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層并且使鋼材表面與鋅溶液之間生成鐵鋅合金層，其中包括以下步驟：

　　(1)鋼材除銹，將鋼材使用磨砂紙對鋼材表面進行擦拭，進行簡單的鋼材除銹工作，再將初步除銹后的鋼材放入特制除銹劑內浸泡，清洗后再使用磨光機打磨，磨光機打磨后的鋼材我們稱之為無銹鋼材。

　　除銹劑使用聚谷氨酸、羧乙二胺四醋酸、碳酸鈉、桂皮酸或檸檬酸納、氯化鈉和醋、純凈水、edta及咖啡酸進行調配混合形成，除銹效果好，除銹時間短。

　　除銹劑使用醋、氯化鈉、環烷酸、少量濃硫酸、十二烷基酸鈉、純凈水、草酸進行混合調配，制備除銹劑，這個除銹劑相比上一種除銹劑除銹速度更快，效率更高，但是不宜長期使用。

　　(2)鋅處理，將鋅塊放入粉碎機內進行粉碎后，在通過傳送帶送入熔化槽內，經熔化槽熔化后的鋅溶液經輸送裝置送入鋅儲槽內。

　　(3)將無銹鋼材浸入鋅溶液內，浸入鋅溶液后的鋼材我們稱之為鍍鋅鋼材，在無銹鋼材進入鋅溶液，將鍍鋅鋼材緩慢取出，使用切割裝置對鍍鋅層厚度進行控制，使熱浸鋅厚度在35μm到200μm之間。

　　(4)對鍍鋅鋼材進行鈍化處理，將鈍化后的鍍鋅鋼材放置在通風容器內，通風容器內一側裝有風機，通風容器內另一側設有通風口。

　　實施例2

　　一種新型立體車庫鋼結構表面處理方式，熱浸鋅是將除銹后的鋼構件浸入高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層并且使鋼材表面與鋅溶液之間生成鐵鋅合金層，其中包括以下步驟：

　　(1)鋼材除銹，將鋼材使用磨砂紙對鋼材表面進行擦拭，進行簡單的鋼材除銹工作，再將初步除銹后的鋼材放入特制除銹劑內浸泡，清洗后再使用磨光機打磨，磨光機打磨后的鋼材我們稱之為無銹鋼材。

　　除銹劑使用醋、氯化鈉、環烷酸、少量濃硫酸、十二烷基酸鈉、純凈水、草酸進行混合調配，制備除銹劑，這個除銹劑相比上一種除銹劑除銹速度更快，效率更高，但是不宜長期使用。

　　(2)鋅處理，將鋅塊放入粉碎機內進行粉碎后，在通過傳送帶送入熔化槽內，經熔化槽熔化后的鋅溶液經輸送裝置送入鋅儲槽內。

　　(3)將無銹鋼材浸入鋅溶液內，浸入鋅溶液后的鋼材我們稱之為鍍鋅鋼材，在無銹鋼材進入鋅溶液，將鍍鋅鋼材緩慢取出，使用切割裝置對鍍鋅層厚度進行控制，使熱浸鋅厚度在35μm到200μm之間。

　　(4)對鍍鋅鋼材進行鈍化處理，將鈍化后的鍍鋅鋼材放置在通風容器內，通風容器內一側裝有風機，通風容器內另一側設有通風口。

　　熱浸鋅耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。

　　熱浸鋅擁有防護性能:

　　1.由于鋅的標準電極電位負于鐵，因此在大氣腐蝕條件下鋅層表面有zno、zn(oh)2及堿式碳酸鋅保護膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護膜受到破壞又會形成新的膜層。2.熱鍍鋅層一般在35μm以上，甚至高達200μm。覆蓋能力好，鍍層致密，無有機物夾雜.對鋼鐵的減蝕延壽、節能節材起著不可估量和不可替代的作用.

　　3.當鋅層破壞嚴重，危及到鐵基體時，鋅對基體產生電化學保護，鋅的標準電位-0.76v，鐵的標準電位-0.44v，鋅與鐵形成微電池時鋅作為陽極被溶解，鐵作為陰極受到保護。鍍鋅層具有犧牲陽極保護鋼基的作用，從而可以大大的延長鋼材的使用壽命。

　　以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。

　　技術特征：

　　技術總結

　　本發明提供，一種新型立體車庫鋼結構表面處理方式，就是將除銹后的鋼構件浸入高溫融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層并且使鋼材表面與鋅溶液之間生成鐵鋅合金層，從而起到防腐蝕的目的，熱浸鋅耐久年限長，生產工業化程度高，質量穩定。因而被大量用于受大氣腐蝕較嚴重且不易維修的室外鋼結構中。

　　技術研發人員：吳厚團;陸振華

　　受保護的技術使用者：安徽鴻杰威爾停車設備有限公司

　　技術研發日：2018.09.05

　　技術公布日：2019.01.29