本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具鋼材選擇原則，以及沖壓模具鋼材選擇原則是什么對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

沖壓模具材料及熱處理

模具材料的性能對模具壽命有決定性的影響，根據(jù)模具的結(jié)構(gòu)和使用情況，合理選用制模材料是模具工程師的重要任務(wù)之一。

模具熱處理及表面強(qiáng)化是模具制造中的關(guān)鍵工藝，是保證模具質(zhì)量和使用壽命的重要環(huán)節(jié)，實(shí)際使用證明，在模具失效中由于熱處理不當(dāng)引起的占很大比例。

模具用途廣泛，工作條件差別大，制造模具的材料范圍很廣。目前，沖壓模、塑料模、壓鑄模、粉末冶金模的材料以鋼為主，有些模具還可采用低熔點(diǎn)合金和非金屬材料等。

模具材料的性能要求及選用原則

模具用鋼主要性能要求如下：

1，硬度和耐磨性（最重要的模具失效形式，決定模具壽命）

2，可加工性能（模具零件形狀復(fù)雜，要求熱處理變形小）

3，強(qiáng)度和韌性（足夠的強(qiáng)度承受高壓，沖擊載荷等要求高韌性）

4，淬透性、拋光性、耐腐蝕性（塑料及添加劑的腐蝕作用）。

模具用鋼按用途可分為三大類：

1，冷作模具鋼：制作金屬在冷態(tài)下變形的模具，包括：冷沖模、冷擠壓模、冷鐓模、粉末壓制模。要求高硬度、高耐磨性及足夠強(qiáng)度和韌性。

2，熱作模具鋼：制造經(jīng)過加熱的固態(tài)或液態(tài)金屬在壓力下成型的模具，包括：熱鍛模、壓鑄模。要求高溫下足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性及高熱疲勞抗力和導(dǎo)熱性

3，塑料模具鋼：制造各種塑料模具。塑料品種多，要求差別大，其模具材料范圍廣。主要要求工藝性能高（熱處理變形小、拋光性好、耐腐蝕）

選用一般原則：滿足使用性能要求、良好的工藝性能、適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)性。

如何選擇模具鋼材？

（1）和塑膠材料的特性有關(guān)如PVC塑膠因?yàn)樯a(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生有腐蝕性的酸性氣體，如果用普通鋼材，模具很容易生銹，所以要選用耐腐蝕的鋼材，如2083，S136H等。

（2）和產(chǎn)品的要求有關(guān)有一些要求非常高的透明產(chǎn)品，如光學(xué)透鏡，眼鏡片，這就需要拋光性能非常好的鋼材，如S136，如果選錯(cuò)了鋼材，到后期模具拋成鏡面時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的材料的紋路，這是無法通過拋光消除的，這樣的模具做出的產(chǎn)品也是達(dá)不到要求的。

（3）和模具壽命有關(guān)即使是同一個(gè)牌號的鋼材，價(jià)格都會(huì)有高低，當(dāng)然價(jià)格高的材料質(zhì)量會(huì)更好，如果模具壽命不需要很高，可以選擇相對便宜的鋼材。

沖壓模具可以使用球鐵制造嗎，用于1mm以下的鋼板，同時(shí)有什么優(yōu)勢！ 謝謝！

可以的。

用鑄鐵材料做的沖壓模具生產(chǎn)汽車覆蓋件應(yīng)用很廣，適合1.2mm以下的薄板拉延成型沖壓，汽車的四門二蓋沖壓模具通常就是鑄鐵材料，如下圖及下面鏈接：

網(wǎng)頁鏈接

鑄鐵模具的模座一般用灰鐵HT300，成型模用球鐵QT550, QT600等。優(yōu)勢在于材料剛性強(qiáng)，耐磨，成本低等，以及可以做很大的成型沖頭，鋼板限于模具軋鋼產(chǎn)業(yè)限制，硬料（D2，Cr12MoV等)模板寬度多在600mm以內(nèi)，超過這尺寸的需要拼接處理。

需要說明的是，模具鋼板軟料如A3，45鋼寬度不受限制，2米寬都有。

汽車沖壓件的選材原則有哪些？

汽車沖壓件主要應(yīng)用于汽車上，目前越來越多的人使用汽車，對于汽車沖壓件的選材要求也隨著提高，但是不少人卻并不清楚汽車沖壓件的選材原則的，下面由深圳科創(chuàng)五金小編來給大家簡單的介紹一下。在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候，我們要根據(jù)汽車沖壓的使用特點(diǎn)和類型來進(jìn)行選擇，不僅要保證汽車沖壓件的質(zhì)量，同時(shí)還要節(jié)約材料，一般在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)原則，汽車沖壓件的選材原則：

1、所選擇的汽車沖壓件材料首先得滿足汽車零部件的使用性能要求。

2、汽車沖壓件材料要有比較好的工藝性能。

3、具有好的經(jīng)濟(jì)性，即能保障材料的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約生產(chǎn)成本。

乘用車懸掛（主要是擺臂，就以常見的麥弗遜懸掛的下擺臂為例），按用料和制造工藝分類，可分為沖壓件，鑄造件，合金件。一般來講，（鋁）合金件的金屬強(qiáng)度最好，質(zhì)量最輕，能減少簧下質(zhì)量，利于車輛操控，但是成本貴，所以它一般只出現(xiàn)在非經(jīng)濟(jì)型車上。鑄造件金屬強(qiáng)度次之，便宜，但就是重，操控和油耗不占優(yōu)勢。所以現(xiàn)在越來越少被使用。沖壓件就像車身表面覆蓋件一樣，就是由幾層鋼板沖壓而成，質(zhì)量比鑄造件輕，成本又低，金屬強(qiáng)度三者里最差，但利于操控和油耗，所以越來越普遍的在經(jīng)濟(jì)車型里采用這個(gè)。但是，安全性不止和用料有關(guān)，還與緊固有關(guān)，有些車只用一個(gè)螺母，有些車用了三個(gè)，當(dāng)然，也不是螺母越多越好，好歹人家車廠的攻城濕是要計(jì)算受力極限的，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)了就好。懸架通俗地講，就是避震。避震用料好壞，直接影響轎車的安全性、操控性和舒適性。構(gòu)件強(qiáng)度的主要影響因素有材料強(qiáng)度、構(gòu)件幾何形狀、構(gòu)件厚度等等。而且在實(shí)際使用中，構(gòu)件能承受的最大荷載還跟荷載的作用點(diǎn)、作用方式、作用方向有關(guān)系。

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