本篇文章給大家談談日本大同公司，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助。

DC53的中國名稱叫什么吖？

國產(chǎn)稱呼為Cr8Mo2VSi，當然其他廠家生產(chǎn)的叫法也不同，撫順特鋼的DC53原廠牌號為FS353,業(yè)內(nèi)的話一般都是以DC53叫法為主。

DPR是哪家日本公司

日本大同特殊鋼公司。大同特殊鋼株式會社是日本岡阪小松創(chuàng)業(yè)于1916年，于1950年設立大同特殊鋼株式會社，總部在日本名古屋，DPR是電磁波吸收橡皮板即雙相橡皮板。

中國船王后人獲賠如何解決的

2014年，中國船王陳順通家族經(jīng)過祖孫三代人的堅守，終于成功獲得對日索賠欠款20多億欠款。75年的堅守，幾代人的不懈努力，陳順通所爭取的，不僅是自己的合法利益，更是中華民族的氣節(jié)。

中國船王的成長之路

中國船王陳順通，出身于浙江寧波的一個普通家庭。因生活拮據(jù)，小小年紀的陳順通便外出闖蕩，14歲來到上海灘，靠自己的雙手謀生。

陳順通勤奮努力、吃苦耐勞，逐漸得到領導的賞識。加入船隊的第六年，他從一名普普通通的水手變成了船長。

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陳順通

1920年4月，陳順通船只出海歸來，意外救下一名中年人。

中年人十分欣賞他的勇敢和善良，便問道：“年輕人，你愿意一輩子待在船上安安穩(wěn)穩(wěn)度日嗎？想不想干一番大事業(yè)？”

深思熟慮后，陳順通還是決定繼續(xù)自己少年未完成的保家衛(wèi)國的夢想。

此時中年人才告訴陳順通，自己就是張靜江，國民黨中央執(zhí)行委員會常務委員會主席。在張靜江的提攜下，陳順通有了新的生活。

那時國民黨與中國共產(chǎn)黨正在準備北伐戰(zhàn)爭，從小便立下報國之志的陳順通熱血沸騰，決定追隨張靜江，干一番轟轟烈烈的大事。

是以，陳順通成為國民航運公司的副經(jīng)理，專門負責海上客運、貨運、軍火運輸?shù)取?/p>

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張靜江

國民航運公司有三艘貨輪，陳順通與國民黨對接，負責軍火的運輸。

與此同時，陳順通以貨船掩人耳目，運送了大量的革命黨人，成功開設了從上海到廣州的革命專線。蔣介石從西方資本主義國家購買的大量軍火，同樣由陳順通運輸。

北伐戰(zhàn)爭結束后，有著眾多管理經(jīng)驗的陳順通，進行了大刀闊斧的改革，他大力整頓船員中飽私囊的行為，張靜江頗為欣賞，更加堅定地對其委以重任。

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在招商局改革中，同事趙鐵橋因觸及頑固派的利益被暗殺。陳順通為了自己和家人的性命安危，決定離開招商局，自立門戶。

1930年，陳順通花費從前的積蓄，創(chuàng)辦了自己的輪船公司：中威輪船公司。陳順通購進第一艘商船“太平輪”，希望自己的第一艘輪船太太平平啟航。

“太平輪”是陳順通的第一艘輪船，同時也是整個公司的鼻祖。

北伐戰(zhàn)爭至抗日戰(zhàn)爭期間，陳順通的輪船事業(yè)達到了巔峰時期。由于陳順通擅于經(jīng)營，他每隔一年便需要購進一艘輪船，如此才能滿足巨大的客運需求。

短短幾年的時間，陳順通公司的資本已經(jīng)從最初的30萬銀元，增加到100萬銀元。

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1936年，陳順通已經(jīng)手握“太平輪”、“源長輪”、“新太平輪”、“順豐輪”四艘輪船，掌控著長江到遠洋的大量航線。此時的陳順通，已經(jīng)成為名副其實的中國船王。

沉船、破產(chǎn)、赴國難

陳順通的生意蒸蒸日上，逐漸被日本人知曉。在商貿(mào)領域，陳順通依舊與日本人保持著合作關系。

在眾人看來，在國家大義面前，陳順通仍然與日本人做生意，此乃不愛國，事實卻并非如此。

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盡管日本的侵華戰(zhàn)爭已經(jīng)開始，但國民黨與日本依舊維持著部分商貿(mào)關系。作為一名生意人，陳順通的選擇無可厚非。

1936年，日本大同海運株式會社主動找到陳順通，要求租借其船只。雙方經(jīng)過多輪談判，最終達成一致意見，陳順通將6725噸的“順豐輪”與5025噸的“新太平輪”租給日本，為期一年。為了防止其違約，陳順通向日本株式會社投入船體保險。

次年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，國民黨封鎖全國重要港口，緊急修筑防御工事。與此同時，他們在全國范圍內(nèi)征用噸位較大的船只，將他們沉沒于重要海上船道，防止日本從水上進攻。

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按照中日雙方的約定，陳順通與日本簽訂的一年合同期限已到，日本政府卻想方設法拖欠最后的使用期限，拒不履行合同，陳順通無法拿回兩艘商船的使用權。

是以，此時陳順通手中只剩下“順豐輪”、“源長輪”。盡管如此，陳順通還是主動將自己全部的財產(chǎn)——兩艘商船上交政府，用于抵抗日本人的進攻。

隨著戰(zhàn)爭形勢進入白熱化階段，國民政府節(jié)節(jié)敗退，能否守住寧波鎮(zhèn)海口，是中日戰(zhàn)爭的關鍵。

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1938年，經(jīng)眾人商議，決定將陳順通的“太平輪”開往鎮(zhèn)海碼頭，自沉于甬江出海口，防止日本從水上登陸。

1939年6月日本人到達鎮(zhèn)海，開始新一輪的轟炸。短短3天的時間內(nèi)，鎮(zhèn)海已經(jīng)千瘡百孔，捍衛(wèi)鎮(zhèn)海水上安全已經(jīng)刻不容緩。

27日，政府向太平輪船長下達命令：將太平輪自沉于江道。

于陳順通而言，太平輪是他成長之路的見證，而今即將沉沒，他自然痛苦萬分。然而在國家大義面前從無自我，他未有一絲怨言，只有幾個“要求”。

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“太平輪”即將沉船之際，船長收到了陳順通發(fā)來的電報。陳順通要求沉船時船頭指向他的家鄉(xiāng)，在如此關鍵時刻，陳順通忍痛割愛，心心念念的還是祖國。

提及當年的經(jīng)歷，人們依舊心生無限感慨：“在許多人的眷戀里，在許多人的悲嘆里，在許多人的忿恨里，太平輪終于沉下去了。”

得知“太平輪”沉沒的消息，陳順通與妻子呆坐在上海的公寓內(nèi)，臉上早已經(jīng)掛滿淚珠。“太平輪”與“源長輪”的沉沒，是陳順通的主動犧牲。

然而，日本人拖欠商船的使用日期和資產(chǎn)，對陳順通及其船運公司造成了巨大的傷害，永遠無法抹去。

與日本的租船合同到期后，陳順通多次派遣相關人員前去溝通，日本人或置之不理，或語焉不詳，毫無解決問題的態(tài)度。

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抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，航運市場十分繁榮，租船資金從原來的1.47美金上漲到7.5美金。也就是說，一艘3000噸的貨船，每個月的租金可以達到萬元以上。日本人遲遲不肯歸還輪船，陳順通的損失無法估量。

令人氣憤的是，日本人不但拒絕歸還船只，還對陳順通威逼利誘。陳順通的船公司勢力根深蒂固，他本人同日本也有著眾多的商貿(mào)往來。因此，日本人認為陳順通是一個得力的助手。

日本特務曾經(jīng)多次找陳順通談話，要求他與日本人合作。日本人言而無信，陳順通原本十分憤怒，便果斷拒絕合作要求。

日本政府厚顏無恥，竟然以“新太平輪”“順豐輪”相威脅，他們說道：“只要與我們合作，我們幫你討回順豐、新太平兩輪。”縱使如此，陳順通依舊不為所動。

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陳順通的妻子戴蕓香，雖為所謂的“婦道人家”，卻也深明國仇家恨。他時常教育孩子們：“我家是傷在日本人手中的。”

陳順通也對孩子們說：“如果有一天，我外出不能回來，其他沒什么事情，就是不肯幫日本人做事情而遭不測。”

多年來，縱使日本人百般推諉，陳順通卻從未放棄找回“新太平輪”與“順豐輪”：“為了抗戰(zhàn)沉掉的源長輪、太平輪，我不可惜；但租給日本人的順豐輪、新太平輪，我一定要把船和租金討回來！”

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1939年春天，陳順通遠渡日本，親自來到大同公司，與對方就輪船歸還時間進行談判。陳順通滿懷希望，大同株式會社的負責人卻說道：

“非常遺憾，那兩輪于1938年8月22日，被大日本帝國軍方依法捕獲，所有權已經(jīng)歸屬到了日本遞信省，跟我們無關。而且我們的株式會社經(jīng)營不善，瀕臨倒閉，也沒法給您補償。”

此時陳順通的手中已經(jīng)沒有船只，船運公司只能暫時關閉。“新太平”與“順豐”，是陳順通與公司最后的精神支撐。

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日本人短短一句話，就澆滅了陳順通所有的希望。軍方征用，陳順通又如何以一介平民的身份找回？

沒船、沒錢，此時的陳順通已經(jīng)一無所有。他萬分悲痛，回國后便大病一場。陳順通意志堅定，重整心情后，他決定與日本斗爭到底。自此，陳順通便開啟了漫長的索賠之路。

索賠之路漫漫

1945年，日本政府宣布無條件投降，得知此消息，陳順通興奮不已。他說道：“天終于亮了，我又要重振中威輪船公司。”

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此后，陳順通多方奔走，準備在香港訂購船只、東山再起。陳順通在抗戰(zhàn)時期犧牲小我、成就大我的偉大舉動，感動了眾多中國人。

同年，國民政府對陳順通進行了表彰，他獲得抗日戰(zhàn)爭二等功勛章，并成為對日索賠委員會負責人，負責對日索賠相關事務。陳順通多次派遣代表前往日本大同公司進行交涉，索要自己的兩艘船只，依舊石沉大海。

萬般無奈之下，陳順通通過朋友找到了美軍司令麥克阿瑟，請求他幫忙尋找被日本軍方征用的船只。然而美方反饋的消息，卻最終擊垮了陳順通。

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麥克阿瑟

陳順通并不知道，早在1938年，“新太平輪”就在北海道附近觸礁沉船，罪魁禍首并不是所謂的軍方，而是大同公司自己。

此前陳順通曾經(jīng)向保險公司投保，大同竟然瞞著陳順通，私吞了所有賠償費用。至于另一艘船只“順豐輪”，也已經(jīng)在1944年在南海海域觸雷沉沒。陳順通所有的信念轟然倒塌，此后便一病不起。

1949年11月，陳順通在悲憤交加中離世。臨死之前，他立下遺囑，希望長子陳洽群繼續(xù)向日本索賠船只賠償款。陳洽群立下保證，就連他自己都沒有想到，追討日本人欠款，竟然持續(xù)了整整三代人。

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1958年，肩負希望的陳洽群從上海遷往香港，注冊中威輪船公司。不久后，他與日本大同公司取得聯(lián)系，要求其賠償父親的兩艘輪船。

大同公司依舊抵賴，以人事變動為由拒絕調(diào)查。與此同時，他們堅稱輪船已經(jīng)被日本軍方征用，不斷推卸責任。

此時的陳洽群意識到，通過國際間的溝通與喊話，無法解決實際問題。1961年，帶著必勝的信念，陳洽群親自前往日本。

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經(jīng)過多方協(xié)商，陳洽群最終拿到了大同公司開具的，“關于兩輪被日本海軍捕獲”的復函。他攜帶相關證件，在日本的各個機構間反復奔走，卻依舊無法找到具體負責機構。

陳洽群十分無奈，最終決定拿起法律的武器，同日本人戰(zhàn)斗到底。1964年，陳洽群聘請專業(yè)律師，正式起訴日本政府。自此，陳洽群與日本的拉鋸戰(zhàn)開始。

1970年，東京地方法院開庭，正式受理陳洽群案件。審判剛剛開始，陳洽群等人便遇到了難題：身份證明。

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那時陳洽群居住在香港，東京法院要求陳洽群提供與父親陳順通、母親戴蕓香的親屬關系證明，如無法證明，起訴將被駁回。

這一證明需由中國政府開具，那時香港未曾回歸，與大陸關系有些微妙，日本人認為中國政府不會出具證明。

顯而易見，日本此舉是為了讓陳洽群等人知難而退，放棄起訴。令他們意外的是，陳洽群和母親戴蕓香討回公道的決心，遠比他們想象地更加堅定。

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為了爭取中國政府的支持，陳通順的妻子戴蕓香承諾：“如果索賠成功，我們將錢全部匯款到國內(nèi)。”

得知事情來龍去脈，中國政府對此事頗為重視，周總理親自下令：“中威”船訴訟案，發(fā)生在中日正常邦交之前，可按人民外交處理。

盡管多方共同努力，結果依舊不盡如人意。1974年，日本政府再次以“超過時效性”為由，宣判陳洽群敗訴。

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經(jīng)過十幾年的拉鋸戰(zhàn)，陳洽群已經(jīng)心力交瘁，經(jīng)濟、身體都無法支持他繼續(xù)上訴。1985年，陳洽群中風，徹底失去處理索賠事務的能力，并于7年后不幸逝世。

索賠的責任，在陳洽群中風之后，便傳遞到陳順通孫子陳震、陳春兄弟手中。

1987年，《中華人民共和國民法通則》發(fā)布后，陳順通案件獲得在中國本土受理的權利。1988年，陳震、陳春正式向上海海事法院提起訴訟。為了確保萬無一失，陳家兄弟花費重金，請來香港、美國等權威律師，組建了60人的團隊。

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2007年，經(jīng)過漫長的審理期限，上海法院正式宣判：被告日本公司支付陳震、陳春“新太平輪”“順豐輪”租金、損失等29億日元，折合人民幣1.9億元。

盡管判決已經(jīng)下達，日本政府依舊不愿履行。

2010年，上海法院駁回日本被告的再審申請，要求日本立刻履行賠償義務。2011年，陳家兄弟與日本株式會社多次協(xié)商，雙方始終未能達成一致意見，日本依舊拒絕賠償。

2014年，上海法院做出了執(zhí)行正式生效的判決。法院莊嚴宣告：如果日本依舊不愿意履行賠償義務，法院將依法扣押其船只。

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4月，在浙江嵊泗馬跡山港，中國依法對被執(zhí)行人商船，三井株式會社的船舶“BAOSTEEL EMOTION”輪，實施扣押。

最終，三井株式會社只能選擇履行自己的賠償義務，共支付陳家兄弟29億日元。24日，賠償完畢后，中國解除了對被執(zhí)行人船只的扣押。

歷時75年，三代人追求的正義，最終到來了。三代人的奮斗與堅守，繼承的并不是錢，而是家族的使命，也是中華民族日益強大的見

為什么模具鋼DC53熱處理之后會尺寸變長，熱處理之后加工放在哪里沒用，等用了之后發(fā)現(xiàn)變長了，求高人

DC53是日本大同公司生產(chǎn)的冷作模具鋼。若按照中國的標準，該鋼號應該為：Cr8Mo2V2Si，具有高溫回火二次硬化效應。該鋼的熱處理工藝有兩種：

1050度高溫淬火+550度高溫回火（兩次）

880度中溫淬火+230度低溫回火

高溫淬火加高溫回火工藝具有二次硬化效應。處理后的模具硬度可達HRC60-62范圍。

尚若高溫淬火后的高溫回火只有一次，消除了約束壓應力的殘余奧氏體就會產(chǎn)生馬氏體固態(tài)相變；慢慢變成為M（馬氏體）。體積就會膨脹。所以，模具的尺寸就會變大；規(guī)律是：沖剪模的內(nèi)陽模尺寸變長，外尺寸變大（例如，直徑）。陰模內(nèi)腔尺寸變小，外尺寸變大。

Cr8Mo2VSi這個鋼材真實性能怎么樣?相當什么鋼呢,說明顯示為高韌性高耐磨鉻鋼,其韌性真是CR12MOV的2倍嗎？

Cr8Mo2VSi在DC53基礎上仿制研發(fā)的鋼種，后者是日本「大同特殊鋼株式會社」出品之知名冷作模鋼。

材料對照

GB/T 1299-2014

Cr8Mo2VSi

DAIDO

DC53

ASSAB

ASSAB88(SLEIPNER)

B?HLER

K340

HITACHI

SLD8

SANYO

QCM8

成分規(guī)范（GB/T 1299-2014）

C：0.95~1.03

Cr：7.80~8.30

Si：0.80~1.20

Mo：2.00~2.80

Mn：0.20~0.50

V：0.25~0.40

P≤0.030

S≤0.030

性能特點（引自大同產(chǎn)品資料）

1.DC53之三個優(yōu)良特性

(1)熱處理硬度比SKD11高。

●保證在高溫回火（520~530℃）可得HRC62~63之硬度。

●因此，強度及耐磨耗性比SKD11更能發(fā)揮其性能。

(2)韌性比SKD11高二倍。

●在冷加工用工具鋼中其韌性最高。

●因此可防止工具、模具之龜裂與崩缺，提高模具壽命。

(3)可改善SKD11之巨大碳化物。

●巨大碳化物之大小，改善為SKD11的?以下。

●因此可防止造成模具損傷原因之刀口碎裂等。

2.DC53具有五種優(yōu)秀的實用特性

(1)被切削性，被研磨性良好

●被切削性，被研磨性皆比SKD11優(yōu)秀，所以加工工具壽命較長，加工工時較省。

(2)在熱處理上之優(yōu)點

●淬火硬化能比SKD11高，所以可改善真空熱處理時硬足之缺陷。

(3)在線切割加工上之優(yōu)點

●藉高溫回火可減輕殘留應及消除殘留奧氏體，能防止線切割加工產(chǎn)生龜裂、變形之困擾。

(4)在表面硬化處理上之優(yōu)點

●表面硬化處理后表面硬度比SKD11高，因此可提高模具性能。

(5)在修補焊接作業(yè)上之優(yōu)點

●由于預熱及后熱溫度均比SKD11低，所以修補焊接作業(yè)較簡便。

DC53適于制造精打坯沖合加工用模，及其他線切割放電加工之沖模。

●難加工材之塑性加工用工具

冷鍛造模，深沖加工用模，螺絲滾齒模。

●其他高速打坯沖頭，不銹鋼鋼板打坯沖頭。

日本的大同的簡介?

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大同會:山口組系暴力団

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日本企業(yè)

* 大同生命保険

* 大同火災海上保険

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日本年號:

大同（806年五月十八日至810年九月十九日）是日本的年號之一，指的是延歷之后、弘仁之前。此時的天皇是平安時代之平城天皇與嵯峨天皇。

* 延暦二十五年五月十八日（西元806年6月8日） 改元

* 大同五年九月十九日（西元810年10月20日） 改元弘仁

出處《禮記禮運》：「大道之行也．天下為公．選賢與能，講信修睦．故人不獨親其親．不獨子其子．使老有所終．壯有所用．幼有所長．矜寡孤獨廢疾者．皆有所養(yǎng)．男有分．女有歸．貨惡其棄．於地也．不必藏於已．力惡其不出於身也．不必為已．是故謀閉而不興．盜竊亂賊而不作．故外戶而不閉．是謂大同．」

大事記:大同五年三月：嵯峨天皇設置藏人所；藏人頭由藤原冬嗣與巨勢野足擔任。

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