今天給各位分享F141馬氏體時(shí)效鋼進(jìn)口料的知識，其中也會(huì)對汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼熱處理性能與組織研究進(jìn)行分享，希望能對你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、F141馬氏體時(shí)效鋼進(jìn)口料

2、汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼熱處理性能與組織研究

3、同一板條馬氏體束內(nèi)相鄰板條位向關(guān)系

F141馬氏體時(shí)效鋼進(jìn)口料

　　塑膠模具鋼冷作模具鋼熱作模具鋼耐腐蝕鋼及高品質(zhì)模具鋼材F141鋼與00Ni18Co8Mo5TiAl鋼、F141鋼、F141鋼一樣屬馬氏體時(shí)效鋼。

　　少量的Si、Mn元素雖有強(qiáng)化作用，但對韌性有害。

　　F141鋼經(jīng)固處理后形成馬氏體，硬度為2830HRC。

　　時(shí)效以后，因各種類型的金屬間化合物的脫溶析出得到時(shí)效強(qiáng)化，硬度回升到50HRC。

汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼熱處理性能與組織研究

　　本文利用全自動(dòng)相變儀研究了實(shí)驗(yàn)鋼的靜態(tài)CCT曲線、CHT曲線。

　　對試樣進(jìn)行了鹽浴加熱-淬火熱處理,高溫箱式爐加熱-淬火熱處理。

　　利用金相顯微鏡、場發(fā)射掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡、維氏硬度計(jì)對實(shí)驗(yàn)鋼的組織與性能進(jìn)行了分析,利用電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)等對實(shí)驗(yàn)鋼的力學(xué)性能進(jìn)行測試。

　　分析高溫箱式爐淬火熱處理：加熱時(shí)間為3min,加熱溫度分別為900℃、930℃、960℃。

　　晶粒發(fā)生明顯的長大,組織發(fā)生粗化,力學(xué)性能表現(xiàn)較差,其中960℃x3min工藝下的試樣抗拉強(qiáng)度僅為1188.05MPa,延伸率為4.39%。

　　分析“零保溫”鹽浴淬火熱處理,工藝制度為920℃x30s,920℃40s,940℃15s,940℃x30s,獲得的試樣的抗拉強(qiáng)度均在1400MPa,延伸率在7%左右。

　　其中兩組性能最好的參數(shù)為920℃x40s、940℃x30s,其力學(xué)性能分別為抗拉強(qiáng)度1461.23MPa,延伸率6.83%；抗拉強(qiáng)度1468.61MPa、延伸率7.23%。

同一板條馬氏體束內(nèi)相鄰板條位向關(guān)系

　　【摘要】：利用匯聚束電子衍射研究了Ｆｅ２０Ｎｉ５Ｍｎ鋼中同一板條馬氏體束內(nèi)相鄰板條的位向關(guān)系，發(fā)現(xiàn)了同一板條馬氏體束內(nèi)相鄰板條之間的孿晶取向關(guān)系，并根據(jù)切轉(zhuǎn)晶體學(xué)理論解釋了同一板條馬氏體束內(nèi)相鄰板條之間的位向關(guān)系。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于F141馬氏體時(shí)效鋼進(jìn)口料的介紹了，汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼熱處理性能與組織研究是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>