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本文導讀目錄：

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2、雙相鋼用磁鐵能吸住嗎0

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雙相鋼2205中的2205指什么？0

　　雙相鋼2205具有高強度、良好的沖擊韌性以及良好的整體和局部的抗應力腐蝕能力。

　　金屬間相在1300F和1800F之間析出，在1600F溫度下，其析出速度最快。

雙相鋼用磁鐵能吸住嗎0

　　雙相不銹鋼是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半，一般量少相的含量也需要達到30%。

　　在含C較低的情況下，Cr含量在18%28%，Ni含量在3%10%。

　　有些鋼還含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。

　　該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。

　　與奧氏體不銹鋼相比，強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕有明顯提高。

　　雙相不銹鋼具有優良的耐孔蝕性能，也是一種節鎳不銹鋼。

　　性質：指主要由鐵素體相和馬氏體相組成的鋼，可由低碳鋼或低合金鋼經臨界區處理或控制軋制而得到。

　　這類鋼具有高強度和高延性的良好配合，已成為一種強度高、成形性好的新型沖壓用鋼，成功的用于汽車產業等。

　　（1）含鉬雙相不銹鋼在低應力下有良好的耐氯化物應力腐蝕性能。

　　一般18-8型奧氏體不銹鋼在60C以上中性氯化物溶液中容易發生應力腐蝕斷裂，在微量氯化物及硫化氫工業介質中用這類不銹鋼制造的熱交換器、蒸發器等設備都存在著產生應力腐蝕斷裂的傾向，而雙相不銹鋼卻有良好的抵抗能力。

　　（3）具有良好的耐腐蝕疲勞和磨損腐蝕性能。

　　在某些腐蝕介質的條件下，適用于制作泵、閥等動力設備。

　　（5）可焊性良好，熱裂傾向小，一般焊前不需預熱，焊后不需熱處理，可與18-8型奧氏體不銹鋼或碳鋼等異種焊接。

　　1、低合金型雙相鋼：代表牌號：UNSS32304(23Cr-4Ni-0.1N),鋼中不含鉬，耐點蝕當量，PRE值為24-25，在耐應力腐蝕方面可代替AISI304（0Cr18Ni9）或316L（00Cr17Ni12Mo2)使用。

　　3、高合金型雙相鋼：這類雙相不銹鋼含鉻高達25%，在雙相不銹鋼系列中出現最早，如美國的329，隨后各主要工業國家都有發展，牌號也較多，應用也很廣泛。

　　早期發展的有低碳不含鉬的Cr25Ni5型雙相鋼，如IN-744(0Cr26Ni6Ti），2323（0Cr26Ni5)等，隨后各國發展了一批1%～3%Mo的高鉻雙相不銹鋼，提高了鋼的耐蝕性，擴大了使用范圍，并先后納入標準，如329J1(0Cr25Ni5Mo2)，DIN1.4582(0Cr25Ni7Mo1.5)等，但是焊后因近焊縫區的鐵素體數量增多，甚至可能成為單相組織惡化了鋼的性能，從而限制使用；為了解決這一問題，二十世紀七十年代以后發展了兩相比例更加適宜的超低碳含氮雙相不銹鋼，除鉬以外，有的牌號還加入了銅、鎢等進一步提高耐腐蝕性的元素。

　　如NTKR-4(00Cr25Ni5Mo2N),DP3(00Cr25Ni7Mo3WCuN)等。

鋼板－雙相鋼獲取最新

　　正前言在目前大量研究與應用的固溶強化、彌散析出強化,加工強化及組織強化等幾種類型的高強度鋼中,雙相鋼的強度高,同時塑性也較好,雙相鋼的強度取決于馬氏體的數量與形態,如果雙相鋼。

　　在實驗室試制了800MPa級別的高強度低成本C-Mn-Si系雙相鋼,研究了雙相鋼的雙相處理工藝、組織和性能。

　　通過對三種不同成分的雙相鋼在(+)兩相區的加熱淬火處理獲得了不同。

　　在多邊形鐵素體的基體上分布一定量馬氏體組織的雙相鋼,具有較高的強度,良好的塑性和優異的成型性,制作汽車零部件可減重20%左右。

　　與熱處理型雙相鋼比,熱軋雙相鋼的成本較低,因其不需專。

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