本篇文章給大家談談特種鋼材，以及進口特種鋼材對應的知識點，希望對各位有所幫助。

4142是什么材料

4142指的是ASTM 4142特種鋼材，這是一種特種鋼材編號，美國特種鋼號，SAE（美國汽車工程師學會）標準牌號，也是AISI（美國鋼鐵協會）標準牌號。

ASTM 4142相當于42CrMo鋼或者42CrMnMo（較高錳含量），是典型的合金結構鋼，也是調質鋼。

ASTM 4142特種鋼含有：碳 C、錳 Mn、磷 P、硫 S、硅 Si、鉬 Mo等化學元素。

擴展資料：

ASTM 4142特種鋼材簡介：

1、ASTM 4142強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。

2、ASTM 4142主要用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾。

3、ASTM 4142也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具等。

參考資料：百度百科——ASTM 4142

鋼鈦材質是什么(鈦鋼材質是什么材質)

1、鋼鈦材質是什么。

2、鈦鋼是什么意思。

3、鋼鈦材質是什么是什么顏色。

4、鈦鋼是啥材質。

1.是以鈦為基礎加入其他元素組成的合金。

2.鈦鋼具有良好的耐腐蝕性能和亮麗外觀，是對人體無損害的特種鋼材，其型號為316L。

3.它具有和鈦一樣的光澤和質感，強度和耐腐性能也只比鈦合金略輸一籌，其成分中沒有鈦，所以價廉物美。

4.保養：非常地簡單，只需要用細致的棉布擦拭即可保持光亮。

5.如有表面上鈦鋼手鐲鈦鋼手鐲的臟污，則可以使用溫水并拿細致棉布沾中性洗劑輕輕清洗，清洗后擦干即可。

中國的鋼材產量位居世界前列，為何特種鋼材仍需進口？

剛才產量位居世界前列，并不表示特種鋼材產量也很多，因為我國的鋼鐵創新能力還是比較薄弱，所以對于這種特種鋼材還是依賴于外國。

中國雖然是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。這就相當于有些生產漲價，雖然生產出來的產品量很多，但是質量不好是一個道理，當然我并不是說中國的鋼鐵質量不好，只是一般生產出來的鋼材都是普通鋼材，但是像特種鋼，中國目前的產量還不足以滿足自需。所以一般中國使用的特種鋼都是從日本進口的。中國每年所生產的鋼鐵都是中低級鋼材，特種鋼由于技術不過關，操作達不到要求，所以沒有辦法大量產出，依舊只能依靠進口。那為什么中國一般都從日本進口特種鋼呢？

這是因為日本的特種鋼不僅品質質量一流，并且價格比歐洲便宜，性價比很高。不得不說日本的工業其實是很發達的，就算他在很多方面上做出來的事都不像是人干的，但是別人的工業水平確實很強。并且我國自產的，剛才使用技術也是學習的日本的。

日本鋼鐵產量雖然只占中國的1/10，但是其利潤卻遠遠超出于中國，因為很多事情在精不在于多，在鋼鐵行業更是如此利潤的，多少并不在意其產量而在于其品質。如果一個商家想要通過跑量來獲得高利潤，那必然在鋼鐵行業是無法生存下去的，中國制造出來的鋼鐵，每噸鋼的利潤，甚至不足0.5元。但是像日本這種高質量鋼每產出一噸利潤在300~500元之間，所以你可以比一比，這之間的差距產量絕對不是利潤的保證，所以就算日本產量只占中國的一成利潤卻仍然是中國的好幾倍。這也只是高技術的鋼種，如果是精密鋼這種性能超高的特種鋼，那么每一噸的利潤都在千元以上。所以中國的鋼鐵利潤如果想超過日本，那么產量至少要是日本的幾百倍，甚至是幾千倍才行。

為什么我國沒有辦法去生產特種鋼呢？這是因為我們不具有高精度的模具鋼，如果你想要制造特種鋼，那么你一定要有精細的模具作為模板，但是這種模具只有日本才有，所以沒有辦法，你只有去買他們的鋼材，所以就算我們如今已經是產量的第一大國，但依舊每年都要從日本進口大約200萬噸的各種鋼材，造成這種原因，就是由于我們本國沒有辦法生產這種鋼材。

為什么中國的鋼材產量世界第一，特種鋼材仍依賴進口？

中國是鋼鐵大國，但不是鋼鐵強國。中國鋼鐵年產量全球第一但是絕大多數都是中、低級鋼材；合金鋼、特種鋼技術不過關；只能大量依賴進口。

例如日本的鋼材，有很多是國內沒有能力生產的，比如高精度模具鋼，只要你想制造高精度模具，就只有買他們的鋼材。我們已經是鋼產量第一大國，每年也依然要從日本進口大約200萬噸各類鋼材——而我們進口的基本上全是我們自己無法生產的特種鋼材。

全是那些噸鋼利潤達到粗鋼的幾百甚至幾千倍的品種。近些年國內上了很多特種鋼生產線，新聞上大肆宣傳終于實現國產化云云，但是很少有新聞里詳細說，這些生產線基本上都是合資的。

比如車用鋼板，基本上都是用的新日鐵的技術。中國出原料、資金、人力還要承受污染，卻只拿了一個小頭。

擴展資料：

從某種意義上說，我國特鋼行業的話語權主要體現在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大“落差”充分證明，若要擺脫原材料受制于人的尷尬境地，我國特鋼產業必須延伸產業鏈，不斷向高端市場發起沖擊。

就中高端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結構鋼與市場高度融合，是最具市場前景的兩大特鋼長材。特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。

德國對比日本特種剛材哪個好

日本特種鋼材比較好，日本特種鋼材淬火回火后有較高硬度和耐磨性，但熱硬性低、淬透性差、易變形、塑性及強度較低。高碳鋼在經適當熱處理或冷拔硬化后，具有高的強度和硬度、高的彈性極限和疲勞極限(尤其是缺口疲勞極限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性變形能力差。由于含碳量高，水淬時容易產生裂紋，所以多采用雙液淬火(水淬+油冷)，小截面零件多采用油淬。這類鋼一般在淬火后經中溫回火或正火或在表面淬火狀態下使用。

為什么潛水器要用12厘米厚的特種鋼

液體的壓強隨深度的增加而增大，深水潛水器用12cm厚的特種鋼板加工而成，是由于海水的壓強隨深度的增加而增大。

(1)高屈服強度。

(2)高韌性和高抗爆性能。

(3)良好的焊接性。

(4)良好的耐海水腐蝕性能。

(5)抗低周疲勞性能。

海中的壓力很大所以要求鋼材具有大的強度，一方面要承受大的水壓，還有在上升和下潛是承受水壓變化的不同的力的反復做用。所以鋼材不光要有大的強度還要求有大的韌性也就是大屈服度的高強度特種鋼材。

特種鋼材的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。