今天給各位分享碳纖維模具用什么材料做的的知識，其中也會對碳纖維模具用什么材料做的最好進行解釋，現在開始吧！

碳纖維單件生產，用什么模具？怎么加工？

1.固態凝膠可以滿足基本要求，但是價格稍貴于一般泡沫，但是精度高

2.固態冷凝，你查一下

3.你先告訴我擬在哪里，撥114，查詢具備數控機床操作資質的正規加工廠

4.祝你順利

碳纖維制品模具材料是做鋼的嗎?還是別的材料？

碳纖維不是的 我見的碳纖維是很普通的木頭模具 比如 超市外的凳子。而且我一個客戶自己用泡沫做了個船 沖鋒舟模具 碳纖維有腐蝕 注意保護好模具就好了

碳纖維復合材料成型方法及工藝

復合材料加工工藝是在同一基礎上根據不同材料的特性及應用目的而不斷衍生發展的。碳纖維復合材料在發揮質輕、強度大的基礎上，也會根據應用對象的差異而采用不同的成型工藝，從而盡可能地發揮出碳纖維所具有的特殊性能。下面小編針對適用于碳纖維復合材料的成型工藝及其應用以及碳纖維復合材料的成型方法。希望能夠給大家帶來幫助。

一、碳纖維復合材料的成型方法

1、模壓法。這種方法是將早已預浸樹脂的的碳纖維材料放入金屬模具中，加壓后使多余的膠液溢出來，然后高溫固化成型，脫膜后成品就出來了，這種方法最適合用來制作汽車零件。

22、手糊壓層法。將浸過膠后的碳纖維片剪形疊層，或是以便鋪層一邊刷上樹脂，再熱壓成型。這個方法可以隨便選擇纖維的方向、大小和厚度，被廣泛使用。注意的是鋪層后的形狀要小于模具的形狀，這樣纖維在模具內受壓時就不會撓曲。

33、真空袋熱壓法。在模具山疊層，并覆上耐熱薄膜，利用柔軟的口袋向疊層施加壓力，并在熱壓灌中固化。

44、纏繞成型法。將碳纖維單絲纏繞在碳纖維軸上，特別適用于制作圓柱體和空心器皿。

55、擠拉成型法。先將碳纖維完全浸潤，通過擠拉除去樹脂和空氣，然后在爐子里固化成型。這種方法簡單，適用于制備棒狀、管狀零件。

二、碳纖維復合材料成型工藝

1.手糊成型：

在模具工作面上涂敷脫模劑、膠衣，將剪裁好的碳纖維預浸布鋪設到模具工作面上，刷涂或噴涂樹脂體系膠液，達到需要的厚度后，成型固化、脫模。在制備技術高度發達的今天，手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領域廣泛應用。其缺點是質地疏松、密度低，制品強度不高，而且主要依賴于人工，質量不穩定，生產效率很低。

2.噴射成型：

屬于手糊工藝低壓成型中的一類，使用短切纖維和樹脂經過噴槍混合后，壓縮空氣噴灑在模具上，達到預定厚度后，再手工用橡膠錕按壓，然后固化成型。為改進手糊成型而創造的一種半機械化成型工藝，在工作效率方面有一定程度的提高，用以制造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。

3.層壓成型：

將逐層鋪疊的預浸料放置于上下平板模之間加壓加溫固化，這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產方法和設備，并根據樹脂的流變性能，進行改進與完善。層壓成型工藝主要用來生產各種規格、不同用途的復合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產品質量穩定等特點，但是設備一次性投資大。

4.纏繞成型：

將經過樹脂膠液浸漬的連續纖維或布帶按一定規律纏繞到芯模上，然后固化、脫模成為復合材料制品的工藝。碳纖維纏繞成型可充分發揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點，可用于制造圓柱體、球體及某些正曲率回轉體或筒形碳纖維制品。

5.拉擠成型：

將浸漬樹脂膠液的連續碳纖維絲束、帶或布等，在牽引力的作用下，通過擠壓模具成型、固化，連續不斷地生產長度不限的型材。拉擠成型是復合材料成型工藝中的一種特殊工藝，其優點是生產過程可完全實現自動化控制，生產效率高。拉擠成型制品中纖維質量分數可高達80%，浸膠在張力下進行，能充分發揮增強材料的作用，產品強度高，其制成品縱、橫向強度可任意調整，可以滿足制品的不同力學性能要求。該工藝適合于生產各種截面形狀的型材，如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構成的組合截面型材。

6.液態成型：

將液態單體合成為高分子聚合物，再從聚合物固化反應為復合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成，既減少了工藝過程中的能量消耗，又縮短了模塑周期(只需約2分鐘便可完成一件制品)。但這種工藝的應用，必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎，屬于高分子材料和近代高新科學技術的交叉范疇，目前的應用還不是很廣。

7.真空熱壓罐：

將單層預浸料按預定方向鋪疊成的復合材料坯料放在熱壓罐內，在一定溫度和壓力下完成固化過程。熱壓罐是一種能承受和調控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面，然后依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋，并密封于真空袋內，再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空，除去空氣和揮發物，然后按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執行是保證熱壓罐成型制件質量的關鍵。該種成型工藝適用于制造飛機艙門、整流罩、機載雷達罩，支架、機翼、尾翼等產品。

8.真空導入：

簡稱VIP，在模具上鋪“干”碳纖維復合材料，然后鋪真空袋，并抽出體系中的真空，在模具腔中形成一個負壓，利用真空產生的壓力把不飽和樹脂通過預鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤增強材料，最后充滿整個模具，制品固化后，揭去真空袋材料，從模具上得到所需的制品。該工藝在1950年就出現了專利記錄，但在近幾年才得到發展。在真空環境下樹脂浸潤碳纖，制品中產生的氣泡極少，制品的強度更高、質量更輕，產品質量比較穩定，而且降低了樹脂的損耗，僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的制品，能較好地控制產品厚度。一般應用于船艇工業中的方向舵、雷達屏蔽罩，風電能源中的葉片、機艙罩，汽車工業中的各類車頂、擋風板、車廂等。

總結：隨著碳纖維復合材料應用的深入和發展，碳纖維復合材料的成型方式也在不斷地以新的形式出現，但是碳纖維復合材料的諸種成型工藝并非按照更新淘汰的方式存在的，在實際應用中，往往是多種工藝并存，實現不同條件、不同情況下的最好效應。同時碳纖維重量比鋁輕，強度卻高于鋼，又有耐腐蝕、耐高溫、模量高等優點，被稱為“新興材料之王”。碳纖維的產品在很多領域都有應用。希望以上的這些知識能夠幫到大家，祝大家生活愉快。

建筑用的碳纖維是什么材料制作的

碳纖維是一種纖維狀碳材料，它是用一些含碳的有機纖維，如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等做原料，將這些有機纖維跟塑料樹脂結合在一起，放在惰性氣氛中，在一定的壓強下加強熱碳化而成。

碳纖維板的施工工藝介紹

導語：碳纖維板是一種使用碳纖維利用樹脂作用在模具里所形成的一種板材，利用這種方式支撐的碳纖維板拉伸強度大、抗沖擊性能也很強，有很多的優點可以被我們利用。另外它的強度也很大所以在施工時的操作就會相對簡單方便了很多，它的用途也很多，我們最常見的可能就是汽車內部的引擎蓋，就是使用碳纖維材料制成的，具有很強的硬度。那么它的施工工藝又是怎么樣的呢?

碳纖維板簡介

宏發碳纖維制品：碳纖維加固補強單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹脂后在模具內固化并連續拉擠成型。采用優質碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。制成的碳纖維單向板材能充分發揮碳纖維的強度和彈性模量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強度利用效率高，施工方便。

碳纖維板施工工藝

1.按照設計要求打磨粘接部位，直至露出混凝土砼面，并對裂縫、斷面、段差進行修復，然后按照設計的尺寸裁剪碳纖維板。

2.按照配比將配套碳纖維板粘接膠進行混合，攪拌均勻。

3、?將需要粘貼的碳纖維板表面擦拭干凈(如需粘貼兩層時，對底層碳纖維板兩面均應擦拭干凈)，立即涂刷碳板膠，膠層呈凸起狀，平均厚度要大于2mm.

4、將涂有碳板膠的碳纖維板輕壓貼于打磨好的混凝土表面，用橡皮滾筒順纖維方向平穩壓實，并且使碳板膠從兩邊擠出，保證密實無空洞。

5、?需粘貼兩層碳纖維板時，應連續粘貼。如不能立即粘貼，再開始粘貼前應對底層碳纖維板重新做好清潔工作。

6.?除去兩邊多余的碳板膠，并清潔碳板的表面，根據需要對碳板表面涂裝保護層。平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶之間的空隙不應小于5mm.

碳纖維板的施工工藝就分為以上幾個重要步驟，那么關于碳纖維板的用途除了我們以上說的可用于汽車行業外，還被用于其他的很多行業，比如，混凝土的板樓或者板橋的修復補救以及墻體砌體等很多鄰域，對人類的貢獻很大。當然被用于這么多地方與它的諸多優點是分不開的，其中最重要的可能就是硬度很大，而且施工方便，使用壽命也很長等優點更加的被人們所喜愛吧。

碳纖維部件制作的模具是什么材料的？

因為碳纖維制品基本上都是需要加熱固化的，所以碳纖維模具基本以金屬為主：

體育用品的很多用的是鋁模具，成本低

自行車之類的很多用的鋼模具。

碳纖維模具用什么材料做的的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。