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　　特殊模具鋼出廠狀態(tài)、相關(guān)參數(shù)和注意事項

　　據(jù)寶鋼官方網(wǎng)站消息，國內(nèi)首條山地地鐵——重慶市軌道交通1號線一期工程近期成功試運營。寶信軟件作為核心參建單位，承建綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這是寶信軟件開拓非鋼市場、落實“大交通”戰(zhàn)略的關(guān)鍵項目之一，開創(chuàng)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通行業(yè)“年內(nèi)開工、年內(nèi)竣工、年內(nèi)開通”的工程實施先河，并成為寶信軟件進一步拓展城市軌道交通業(yè)務、提高市場知名度和品牌形象的又一里程碑項目。

　　據(jù)了解，寶信軟件以“面向調(diào)度、面向乘客、面向設(shè)備”為基礎(chǔ)，成功研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于Windows系統(tǒng)的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案。該方案在系統(tǒng)正常情況下，能確保系統(tǒng)安全高效運營，為乘客提供高質(zhì)量的出行服務；在異常情況下，能迅速自動切換為防災救援和事故處理的指揮系統(tǒng)。

　　同時，寶鋼突破軌道車輛專用不銹鋼技術(shù)壁壘，北京地鐵亦莊線投入運營的138輛地鐵車輛的車廂、面板、車體框架、結(jié)構(gòu)件所使用的不銹鋼材料全部由寶鋼制造。這是國內(nèi)地鐵車輛制造首次整車采用寶鋼不銹鋼材料，也是國內(nèi)地鐵車輛為數(shù)不多的一次整車用料國產(chǎn)化嘗試。

　　據(jù)悉，不銹鋼材料以其耐腐蝕性強、造型美觀、耐高溫、造價低、壽命周期長、可百分百回收利用等優(yōu)勢，越來越成為制造軌道車輛的材料。但之前，我國軌道車輛制造商所采用的不銹鋼材料主要從韓國、日本、德國等進口，且普遍存在價格昂貴、交貨周期長等問題。

　　蘇州東锜在生產(chǎn)過程中，各工序操作人員均要求進行嚴格的自檢、互檢，同時IPQC也不斷在現(xiàn)場進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，在出貨時，OQC再次進行嚴格的探傷、硬度、尺寸檢測，確保產(chǎn)品在出貨時，均能符合客戶要求，到達客戶手中的產(chǎn)品“零”投訴。