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　　35crmoe圓鋼_鋼板出廠狀態、相關參數和注意事項

　　

　　35crmoe合金結構鋼

　　

　　執行標準：GB/T3077-1999

　　

　　對應牌號：德標：1.7220

　　

　　英標：708A37

　　

　　法標：35CD4

　　

　　意大利：35crmo4

　　

　　NBN：34crmo4

　　

　　瑞典：2234

　　

　　日標：SCM432/SCRRM3

　　

　　焊接性

　　

　　根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳當Ceq<0.40%時，35crmoe合金結構鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，焊接時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35crmoe鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。

　　

　　強度特性

　　

　　35crmoe合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。

　　

　　制造用途

　　

　　用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。

　　

　　用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。

　　

　　35crmoe化學成份

　　

　　碳C：0.32～0.40

　　

　　硅Si：0.17～0.37

　　

　　錳Mn：0.40～0.70

　　

　　硫S：允許殘余含量≤0.035

　　

　　磷P：允許殘余含量≤0.035

　　

　　鉻Cr：0.80～1.10

　　

　　鎳Ni：允許殘余含量≤0.30

　　

　　銅Cu：允許殘余含量≤0.30

　　

　　鉬Mo：0.15～0.25

　　

　　35crmoe力學性能

　　

　　抗拉強度σb(MPa)：≥985(100)

　　

　　屈服強度σs(MPa)：≥835(85)

　　

　　伸長率δ5(%)：≥12

　　

　　斷面收縮率ψ(%)：≥45

　　

　　沖擊功Akv(J)：≥63

　　

　　沖擊韌性值αkv(J/cm²)：≥78(8)

　　

　　硬度：≤229HB

　　

　　試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

　　

　　35crmoe熱處理規范及金相組織

　　

　　熱處理規范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

　　

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