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　　六大策略助力模具鋼材質(zhì)量提升

　　

　　我國鋼鐵業(yè)經(jīng)過“十一五”發(fā)展，占世界鋼產(chǎn)量的比例由31%提高到45%，已經(jīng)是名副其實的鋼鐵大國。但我國鋼鐵工業(yè)一系列問題依然存在，主要是生產(chǎn)能力過剩、產(chǎn)品質(zhì)量不高、資源保障差、環(huán)保滯后和效益低下。羅百輝指出，我國鋼鐵企業(yè)在應盡可能短的時間內(nèi)高效率、低消耗地為顧客提供個性化高質(zhì)量產(chǎn)品的能力，這已成為鋼鐵企業(yè)提升國際競爭力的一個標志。

　　

　　1、研發(fā)優(yōu)質(zhì)替代鋼材

　　

　　鋼材是不可替代的高能耗產(chǎn)品。提高質(zhì)量和性能實現(xiàn)減量化用鋼帶來的節(jié)能減排效果，要遠遠大于鋼鐵生產(chǎn)過程中的潛力。近幾年，中國鋼鐵業(yè)節(jié)能減排并取得了顯著成效，但中國鋼鐵業(yè)大的節(jié)能潛力已不在鋼材生產(chǎn)過程，而在提高鋼材質(zhì)量，減少鋼材消耗。這是因為我國鋼材質(zhì)量和性能普遍較低，用戶為了保證使用性能不得不以粗代細。以汽車為例，我國乘用車使用優(yōu)質(zhì)高強鋼材的比例僅占21%，比國際平均水平40%—50%低一倍，比歐洲先進水平(47%—80%)低一到三倍。由于多用了鋼材，國產(chǎn)乘用車自重比歐、日車高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比歐洲(6.6升)高23.2%，比日本(5.9升)高37.8%。我國造船業(yè)與此相似，每載重噸平均耗鋼300公斤，比日本平均耗鋼(220公斤)高36%。同樣增加運行油耗。模具領域同樣存在巨大的節(jié)材節(jié)能潛力。如以中高檔鋼材取代低檔鋼標兵可節(jié)約鋼材10%—20%;模座用輕質(zhì)高強合金工具鋼替代普通鋼可節(jié)約鋼材30%—50%。據(jù)羅百輝表示，2010年我國消費6億多噸鋼材基礎上減少1億噸是完全可能的。如果實現(xiàn)這一目標，僅鋼材生產(chǎn)過程中至少可以少耗能6200萬噸標準煤，減排二氧化碳1.6億噸以上。同時，鋼鐵行業(yè)將減少6億—7億噸物料運輸，車船等運輸工具會因使用高強鋼而減重從而降低油耗，這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。另外，減少1億噸鋼材還可減少鐵礦石消耗1.5億噸以上，相當于去年進口礦石的四分之一，可大大緩解鋼鐵行業(yè)進口礦石的困境。

　　

　　2、優(yōu)化工藝結構方案

　　

　　制件的設計者要考慮到制件的技術要求及其結構必須符合模具鋼材制造的工藝性和可行性。

　　

　　3、注重模具鋼材選材

　　

　　這是提高模具鋼材質(zhì)量的重要的一步，需要考慮到很多因素，包括模具鋼材材料的選用，模具鋼材結構的可使用性及安全性，模具鋼材零件的可加工性及模具鋼材維修的方便性，這些在設計之初應盡量考慮得周全些。

　　

　　①模具鋼材材料的選用既要滿足客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，還需考慮到材料的成本及其在設定周期內(nèi)的強度，當然還要根據(jù)模具鋼材的類型、使用工作方式、加工速度、主要失效形式等因素來選材。

　　

　　②模具鋼材結構設計時，盡量結構緊湊、操作方便，還要保證模具鋼材零件有足夠的強度和剛度；在模具鋼材結構允許時，模具鋼材零件各表面的轉(zhuǎn)角應盡可能設計成圓角過渡，以避免應力集中；對于凹模、型腔及部分凸模、型芯，可采用組合或鑲拼結構來消除應力集中，細長凸模或型芯，在結構上需采取適當?shù)谋Ｗo措施；對于冷沖模，應配置防止制件或廢料堵塞的裝置(如：彈頂銷、壓縮空氣等)。與此同時，還要考慮如何減少滑動配合件及頻繁撞擊件在長期使用中磨損所帶來的對模具鋼材質(zhì)量的影響。

　　

　　③在設計中必須減少在維修某一零部件時需拆裝的范圍，特別是易損件更換時，盡可能減少其拆裝范圍。

　　

　　4、重視制造過程的加工精度

　　

　　這也是確保模具鋼材質(zhì)量的重要一環(huán)，模具鋼材制造過程中的加工方法和加工精度也會影響到模具鋼材的使用壽命。各零部件的精度直接影響到模具鋼材整體裝配情況，除掉設備自身精度的影響外，則需通過改善零件的加工方法，提高鉗工在模具鋼材磨配過程中的技術水平，來提高模具鋼材零件的加工精度；若模具鋼材整體裝配效果達不到要求，則會在試模中讓模具鋼材在不正常狀態(tài)下動作的幾率提高，對模具鋼材的總體質(zhì)量將會有很大影響。

　　

　　為保證模具鋼材具有良好的原始精度—原始的模具鋼材質(zhì)量，在制造過程中首先要合理選擇高精度的加工方法，如電火花、線切割、數(shù)控加工等等，同時應注意模具鋼材的精度檢查，包括模具鋼材零件的加工精度、裝配精度及通過試模驗收工作綜合檢查模具鋼材的精度，在檢查時還需盡量選用高精度的測量儀器，對于那些成形表面曲面結構復雜的模具鋼材零件，若用普通的直尺、游標卡就無法達到精確的測量數(shù)據(jù)，這時就需選用三坐標測量儀之類的精密測量設備，來確保測量數(shù)據(jù)的準確性。

　　

　　5、表面強化成形零部件

　　

　　這樣可以提高模具鋼材零件表面耐磨性，從而更好地提高模具鋼材質(zhì)量。

　　

　　對于表面強化，要根據(jù)不同用途的模具鋼材，選用不同的強化方法。另外，近幾年發(fā)展起來的一種稱為FCVA真空鍍金剛石膜技術，能在零件表層形成一層與基體結合異常牢固又十分光滑均勻密實的保護膜，這種技術特別適合于模具鋼材表面保護性處理，也是提高模具鋼材質(zhì)量的一種效果顯著的方法。

　　

　　6、正確使用與維護模具鋼材

　　

　　在正確使用模具鋼材時，還需對模具鋼材進行定期維護保養(yǎng)。對模具鋼材進行有計劃的防護性維護，并通過維護過程中的數(shù)據(jù)處理，預防模具鋼材在生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問題，提高維修工作效率。

　　

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