在購買的時候，可以參看相關的價格表，不過這也僅是特定時間內的一個價格情況，價格也會有有所浮動，具體購買還要以實際的花費為準。

　　

　　20號碳素鋼出廠狀態、相關參數和注意事項

　　

　　20號碳素鋼的20是指含碳量，含碳量為0.2%，屬于低碳鋼。

　　

　　鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。

　　

　　低碳鋼--含碳量一般小于0.25%；

　　

　　中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間；

　　

　　高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。

　　

　　20#鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%),錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。

　　

　　含碳量低于2.1%為鋼，含碳量高于2.1%為鐵。

　　

　　鋼中含碳量越高其韌性越差，鐵中含碳量越高其韌性越好。

　　

　　20號碳素鋼特性

　　

　　20#屬于優質低碳碳素鋼，冷擠壓、滲碳淬硬鋼。該鋼強度低，韌性、塑性和焊接性均好。抗拉強度為253-500MPa，伸長率≥24%。

　　

　　20特性與15鋼基本相仿，但強度稍高。

　　

　　20號碳素鋼用途

　　

　　適用于制造汽車、拖拉機及一般機械制造業中建造不太重要的中小型滲碳碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機上凸輪軸、懸掛均衡器軸、均衡器內外襯套等；在熱軋或正火狀態下用于制造受力不大，而要求韌性高的各種機械零件；在重、中型機械制造業中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環、杠桿、套筒、夾具等。

　　

　　在汽輪機和鍋爐制造業中多用于壓力≤6N/平方，溫度≤450℃的非腐化介質中工作的管子、法蘭、聯箱及各種緊固件；在鐵路、機車車輛上用于制造十字頭、活塞等鑄件。

　　

　　正火可促進該鋼球化，細化大塊狀先共析鐵素體，改進小于160HBS毛坯的切削性能。

　　

　　該鋼模具零件工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機械粗加工→冷擠壓成型→再結晶退火→機械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。

　　

　　供貨狀態及硬度未熱處理態，硬度≤156HBS。

　　

　　20號碳素鋼化學成分

　　

　　C：0.17~0.23

　　

　　Si：0.17~0.37

　　

　　Mn：0.35~0.65

　　

　　P：≤0.035

　　

　　S：≤0.035

　　

　　Ni：≤0.30

　　

　　Cr：≤0.25

　　

　　Cu：≤0.25

　　

　　20號碳素鋼力學性能

　　

　　正火規范溫度920~950℃，出爐空冷。硬度131~156HBS。

　　

　　冷壓毛坯軟化處理規范溫度700~720℃，保溫時間8~15h，再以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤550~600℃，出爐空冷。

　　

　　處理前硬度≤143HBS，軟化后硬度≤131HBS。

　　

　　淬火規范溫度910℃±10℃，10%NaCl鹽水冷卻。

　　

　　實測屈服強度fy=275Mpa，彈性模量E=206Gpa，泊松比ν=0.3。

　　

　　抗剪強度275~392MPa,抗拉強度為253~500MPa，屈服強度為275MPa，延伸率為25%。

　　

　　東锜精密模具代理分銷美國（芬可樂）、日本（日立、大同、新日鐵）、德國（薩斯特、布德魯斯）、瑞典（一勝百）、奧地利（百祿）等進口優質特殊鋼材，公司通過嚴格的進貨標準及先進的品質檢測儀器，保證為客戶提供合格優質的產品。