今天給各位分享3D打印技術(shù)及其在汽車制造中的應(yīng)用的知識，其中也會對3D打印可以打印鑄鐵件嗎？進(jìn)行分享，希望能對你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、3D打印技術(shù)及其在汽車制造中的應(yīng)用

2、3D打印可以打印鑄鐵件嗎？

3、壓鑄模具鋼的選及提高壽命方法.doc

3D打印技術(shù)及其在汽車制造中的應(yīng)用

　　其實，對于不同材料的3D打印技術(shù)，它們的打印流程也不是完全相同的。

　　比如光敏樹脂材料成型和普通FDM熔融沉積快速成型技術(shù)的差別還是很大的。

　　我們就以FDM熔融沉積快速成型為例子，它是將絲狀熱熔型材料加熱融化，通過帶有一個微細(xì)噴嘴的噴頭擠出來。

　　熱熔材料融化后從噴嘴噴出，沉積在制作面板或者前一層已經(jīng)固化的材料上，溫度低于固化溫度后開始固化，通過材料的層層堆積形成最終的成品。

　　FDM熔融沉積快速成型的工作流程大致可以見下圖：。

　　最后，說一下3D打印在汽車制造中都有哪些應(yīng)用。

　　3D打印技術(shù)未來一定會在各個領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景，目前在工業(yè)制造、航天航空、軍事、醫(yī)學(xué)、文化藝術(shù)等領(lǐng)域已經(jīng)得到初步的應(yīng)用。

3D打印可以打印鑄鐵件嗎？

　　目前德國Voxeljet、EXone和國內(nèi)寧夏共享、武漢易制等多個品牌都有砂型3D打印設(shè)備，有需要可以前往官網(wǎng)了解學(xué)習(xí)。

　　以上僅為Rayshape錸賽智能的觀點，歡迎指正。

壓鑄模具鋼的選及提高壽命方法.doc

　　(1)與其他模具相比，壓鑄模具的工作條件十分惡劣，因不同被壓鑄的金屬，要承受150MPa～500MPa很高壓力的作用。

　　(2)工作時，經(jīng)常與300℃～1000℃的熔融金屬接觸，不同壓鑄合金的澆注溫度見表1。

　　且不斷地反復(fù)加熱和冷卻，沿截面溫度梯度很大。

　　(3)模具工作型腔收到150m/s～70m/s高速注入地熔融金屬接觸時，會產(chǎn)生嚴(yán)重地磨損。

　　(4)型腔在液態(tài)金屬沖刷和浸蝕作用下，易使金屬粘著在模具型腔表面上(尤其是鋁合金更為突出)，甚至滲入模面或與模面金屬發(fā)生化學(xué)變化而腐蝕模面。

　　壓力鑄造可以鑄出形狀復(fù)雜、精度高、表面粗糙度小并且具有良好地力學(xué)性能的零件。

　　壓鑄模具受到熔融金屬注入時的高溫、高壓和熱應(yīng)力作用，容易發(fā)生變形，甚至開裂。

　　因此，模具材料在工作溫度下應(yīng)具有足夠的高溫強度與韌度，以及較高的硬度。

　　(2)優(yōu)良的高溫耐磨性、抗氧化性與抗回火穩(wěn)定性。

　　壓鑄模具表面反復(fù)受到高溫加熱與冷卻，不斷膨脹、收縮，產(chǎn)生交變熱應(yīng)力。

　　此應(yīng)力超過模具材料的彈性極限時，就發(fā)生反復(fù)的塑性變形，引起熱疲勞。

　　同事，模具表面長時間受到熔融金屬的腐蝕與氧化，也會逐漸產(chǎn)生微細(xì)裂紋，大多數(shù)情況下，熱疲勞是決定壓鑄模具壽命的最重要因素。

　　隨著壓鑄機的大型化，壓鑄壓力也在增大，已從低壓的20～30MPa，提高到高壓150～500MPa。

　　高溫高壓澆鑄可產(chǎn)生明顯的熔融損傷，模具應(yīng)對此具有較大的抵抗力。

　　為此，模具材料必須具有較大的高溫強度，較小的對熔融金屬親和力，模具表明粗糙度要小，并附有適當(dāng)?shù)难趸！⒌瘜拥缺Ｗo(hù)層，而不存在脫碳層。

　　一般壓鑄模具的制造方法是將退火狀態(tài)的模具材料雕刻型腔，然后熱處理，得到所需要的硬度，或?qū)⒛＞卟牧舷冗M(jìn)行熱處理，得到需要的硬度，再雕刻型腔。

　　先雕刻型腔后熱處理的制造方法，有高的硬度和強度，不易產(chǎn)生熔損與熱疲勞。

　　無論用哪一種方法進(jìn)行熱處理，得到均一的硬度是必要的，所以要求淬透性好，特別是先雕刻型腔后進(jìn)行熱處理，要用熱處理變形小的材料，這點對于尺寸大的模具尤為重要。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于3D打印技術(shù)及其在汽車制造中的應(yīng)用的介紹了，3D打印可以打印鑄鐵件嗎？是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>