鋼鐵是怎樣煉成的故事梗概1000字(SUJ是什么材質)
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本文導讀目錄：
2、SUJ是什么材質
鋼鐵是怎樣煉成的故事梗概1000字 ♂
讀《鋼鐵是怎樣煉成的有感，今天，我讀了《鋼鐵是怎樣煉成的這本書，書中的主人公保爾使我油然而生敬意，保爾被老師神甫趕出學校后，在一次偶然的相遇中，他與冬妮亞結為朋友，他在裝配工朱赫來的引導下，懂得了布爾什維克是為窮人爭取解放的革命政黨，他依依不舍得告別了冬妮亞，逃離了家鄉，加入了紅軍，成為了一名堅強的布爾什維克戰士，但是他的身體狀況每況俞下，右腿變成殘廢，脊椎骨的暗傷也越來越嚴重，最后終于癱瘓了，但他并沒有不此而沮喪，而且開始了他的艱難的寫作生涯，從此有新生活的良好開端，我非常敬佩保爾不畏病魔侵擾和不怕命運挫折的百折不撓的革命精神。
他時刻都在為革命事業而奮斗，他有一次不幸染上了傷寒，他憑他那堅強的毅力，奇跡般地從死亡線上走了回來了，重新義無反顧地走向火熱的工作崗位，最使我感動的是下面的故事，索絡面卡區的團組織幾乎全部全上陣了，團省委去了三個人杜巴瓦、潘克拉托夫和保爾，這三個人是朱赫來同志親自選定的，鐵路搶修工作開始了，誰也沒想到條件會有那么艱苦，寒冷的秋雨浸透了人的衣衫，沉甸甸、冰涼涼的；四周荒涼一片，幾百個人晚上只能睡在四間破房子里的水泥地板上，穿著淋濕了而又沾滿泥漿的衣服，緊緊地擠在一起，盡量對方的體溫取暖。
早上，大家喝點茶就去干活，午飯天天是素扁湯和一只煤球一樣的黑面包，但他們憑著對革命事業的無限忠誠和堅強的革命毅力，出色完成了任務，我想，我國的創業者和建設者與他們的情況也有驚人的相似之處，今天我們的幸福生活是無數辛勞的勞動者和革命者用血汗換來的，來之不易，我們一定要好好珍惜今天的美好生活，好好學習，煉好本領，為將來把我們的祖國建設得更加美好而努力奮斗，讀《鋼鐵是怎樣煉成的有感2，近期，讀了《鋼鐵是怎樣煉成的一書，感觸很深，讀時的心情是隨著保爾柯察金的成長、命運而起伏，細細品味著這本書，品味著保爾的精神。
越發覺得我們應從保爾精神中汲取營養，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，記得書中有段名言膾炙人口：“人的生命是最寶貴的，當他回首往事的時候，不應該為碌碌無為而悔恨……，差不多沒有一個人甘心平平庸庸的生活，因為即使是小草也在努力著為春天增添一絲綠色，希望在春回大地的彩卷上留下自己的身影，但是卻未必人人都會煉就一塊好鋼，那么鋼鐵是怎樣煉成的，相信大家的腦海里一定會出現那烈焰熊熊的煉鋼場面，其實，人生就如同煉鋼。
沒有什么東西是與生俱來的，“鐵”變成“鋼”，只有一種途徑煉，有人說保爾是天生的英雄，其實，在這個世界上是沒有天生的英雄的，保爾之所以能夠成為英雄，完全是由于自身的努力在戰火紛飛的戰場，面對生與死的考驗，他沒有后退；在疾風暴雪的建設工地，面對常人難以忍受的勞動強度和饑寒，他沒有倒下；在雙目失明、疾病纏身的情況下，面對書稿丟失、身體每況愈下的無情打擊，他仍沒有屈服，終于從一個出身貧苦的少年，成長為一名具有崇高理想、高尚品格和頑強作風的共產主義戰士，人生，可以說是一段曲折而坎坷不平的路，在人生的旅途中，你會遇到重重的困難，要去面對失敗的打擊和不被人理解的痛苦，等等，但是，這一切都是短暫的，在突破障礙、戰勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領悟到，那是磨煉人生的火焰，多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的，正如人們常說的：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，”和保爾相比，我們在學習和生活中遇到的困難實在是微不足道的，我們有什么理由唉聲嘆氣、裹足不前呢。
一個人只有樹立崇高的理想，造就優良的素質，并有執著的追求，在正確的生活目標，他才不會被生活所拖累，不會被不幸所壓倒，他才會在苦難的熊熊烈焰中堅強起來，成熟起來，去熱愛生活，去充實自己，迎接美好的明天，當今的社會是競爭激烈的信息社會，知識經濟已初見端倪，從國際社會來看，和平與發展成為時代的主旋律，國際圍繞經濟和科技展開的競爭日趨激烈，各國都著眼于搶占21世紀發展的制高點，這就使我國面臨著新的機遇和新的挑戰，中國“趕上時代”的步伐正在加快，這就使我們中華民族面臨著走向全面振興的機遇和挑戰，國家需要學識淵博、意志堅強、處事果斷、敢于創新的人才，所以，我們別無選擇，只能是跨越知識的坎坷，勇往直前，21世紀的鐘聲已經敲響，我們站在新世紀的門檻上，尋找往日的英雄情結，重塑“保爾精神”，意義非同小可，為了我們偉大祖國的繁榮昌盛，讓我們以保爾為榜樣，去煉就人生，樂觀地擁抱未來吧，“人最寶貴的東西就是生命，生命屬于我們只有一次而已，人的一是生應該這樣來度過的：當他回首往事時，不因虛度年華而悔恨，也不因過去的碌碌無為而羞恥，這樣，他在臨死的時候就能夠說：‘我的整個生命和全部精力，都獻給了世界上最壯麗的事業為人類的解放而斗爭。
’，鋼鐵是怎樣煉成的讀后感3。
SUJ是什么材質 ♂
SUJ是高純度鐵碳合金鋼材質，SUJ是日本材料牌號，相當于我國的軸承鋼，如Gr15,45Gr日本是SUJ2，軸承鋼高純度鐵碳合金鋼，高純度鐵碳合金鋼主要用于制造滾動軸承的滾動體和套圈，由于軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應具備:高硬度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣的潤滑劑中的耐腐蝕性能，為了達到上述性能要求，對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴格。
軸承鋼總體上向高質量、高性能和多品種方向發展，軸承用鋼按特性及應用環境劃分為:高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料，為適應高溫、高速、高負荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼，為了降低軸承鋼的氧含量，發展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術，而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發展成各種類型初煉爐加爐外精煉，目前，采用容量大于60噸初煉爐+LF/VD或RH+連鑄+連軋工藝軸承鋼，以達到高質量、高效率、低能耗之目的。
在熱處理工藝方面，由車底式爐、罩式爐發展成連續可控氣氛退火爐熱處理，目前，連續熱處理爐型最長為150m，加工軸承鋼的球化組織穩定和均勻，脫碳層小，消耗能量低，20世紀70年代以來，隨著經濟發展和工業技術進步，軸承的應用范圍擴大;而國際貿易的發展，又推動了軸承鋼標準國際化和新技術、新工藝及新裝備的開發和應用，效率高、質量高、成本低的配套技術和工藝裝備應運而生，日本和德國等均建成了高潔凈度、高質量的軸承鋼線，使鋼的產量迅速增加，鋼的質量和疲勞壽命大幅度提高，日本和瑞典的軸承鋼的氧含量降到10ppm以下，80年代末期，日本山陽特鋼的先進水平為5.4ppm，達到了真空重熔軸承鋼的水平，軸承的接觸疲勞壽命對鋼組織的均勻性非常敏感，提高潔凈度(減少鋼中的雜質元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細小均勻分布，可以提高軸承鋼的接觸疲勞壽命。
軸承鋼使用狀態下的組織應是回火馬氏體基體上均勻分布著細小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能，高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳、鉻、硅、錳、釩等，如何獲得球化組織是軸承鋼中的重要問題，控軋控冷是先進軸承鋼的重要工藝，通過控軋或軋后快冷消除了網狀碳化物，獲得合適的預備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時間，細化碳化物，提高疲勞壽命，近年來，俄羅斯和日本采用低溫控軋(800℃850℃以下)，軋后采用空冷加短時間退火，或完全取消球化退火工藝，就可得到合格的軸承鋼組織，軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術，共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細晶粒組織或在加工過程能形成細晶粒，則在(0.40.6)熔化溫度范圍內，在一定應變速率下，呈現出超塑性。
美國海軍研究院(NSP)對52100鋼進行了650℃溫加工試驗表明，在650℃下真應變2.5不發生斷裂，因此，有可能以650℃溫加工來代替高溫加工并與球化退火工藝結合起來，這對簡化設備和工序、節約能源、提高質量有重要意義，在熱處理方面，在提高球化退火質量，獲得細小、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時間或取消球化退火工序的研究方面有了進展，即盤條采用兩次組織退火，將拉拔后的720℃730℃再結晶退火改為760℃的組織退火，這樣可以得到硬度低、球化好、無網狀碳化物的組織，關鍵要保證中間拉拔減面率≥14%，該工藝使熱處理爐的效率提高25%30%，連續式球化退火熱處理技術是軸承鋼熱處理的發展方向，各國都在研究和開發新型軸承鋼，擴大應用和代替傳統的軸承鋼。
如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學成分來提高滲碳速度，其中碳含量由傳統的0.08%0.20%提高到0.45%左右，滲碳時間由7小時縮短到30分鐘，開發了高頻淬火軸承鋼，用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼，通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼，既簡化了工序又降低了成本，并提高了使用壽命，日本研制的GCr465、SCM465疲勞壽命比SUJ2高24倍，由于在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環境下使用軸承愈來愈多，過去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼，如高溫滲碳鋼M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承材料等，針對GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點，我國開發了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm，GCr15SiMo的接觸疲勞壽命L10和L50分別比GCr15SiMn提高73%和68%，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼制造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍，近年來，我國還開發了能節約能源、節約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼，與GCr15相比，GCr4的沖擊值提高了66%104%，斷裂韌性提高了67%，接觸疲勞壽命L10提高了12%，GCr4鋼軸承采用高溫加熱表面淬火熱處理工藝，與全淬透的GCr15鋼軸承相比，GCr4鋼軸承的壽命明顯提高，可用于重載高速列車軸承。
今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發展，提高軸承鋼的潔凈度，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長軸承的壽命，氧含量由28ppm降低到5ppm，疲勞壽命可以延長1個數量級，為了延長軸承鋼的壽命，人們多年來一直致力于開發應用精煉技術來降低鋼中的氧含量，通過不懈的努力，軸承鋼中的最低氧含量已從20世紀60年代的28ppm降低到90年代的5ppm，目前，我國可以將軸承鋼中的最低氧含量控制在10ppm左右。
軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化，如設備轉速的提高，需要準高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在SUJ2鋼的基礎上提高Si含量、添加V和Nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的);腐蝕應用場合，需要開發不銹軸承鋼;為了簡化工藝，應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼;為了滿足航空航天的需要，應開發高溫軸承鋼。
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