今天給各位分享c919是什么鋼材的知識，其中也會對c919哪國制造的進行解釋，現在開始吧！

中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機有哪些亮點？

中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機的亮點如下。

一、C919完成取證試飛

C919是一種中型、短途商用飛機，它的實際長度是38米，翼展33米，高12米。標準航行距離4075公里，最高航行距離5555公里，經濟壽命90,000個小時，C919客機六架試飛機已完成了全部試飛的任務。

這也標志著C919取證工作正式進入收官階段，國產C919項目預計將于2022年完成交付。

二、C919選擇了更為先進的材料

在材料方面，C919將采用先進的復合材料、先進的鋁、鋰合金等材料，復合材料的用量將達到20%，并通過對飛機的結構進行優化，從而降低飛機的重量。

同時，C919還會使用國產鋁合金、鈦合金和鋼材等材料，以滿足C919的需求。同時，由于采用了大量的復合材料，C919的機艙噪聲比國外同類機型低80分貝，因此，C919的機艙噪聲有望降低到60分貝。

三、C919國產率高

機頭雷達是天津航空航天工業有限公司生產的，機頭是成都航空航天工業有限公司生產的。尾部和尾部是中國航空工業哈爾濱有限公司生產的。

中心機箱，外機箱，機翼段，副翼由中航西安公司生產。前、中、后機身等高部分均為中航洪都公司生產。前緣和后緣的襟翼是中國航天昌河公司生產的。中航工業上海為C919的第一生產線和總裝廠，中航工業洪都為擬定的第二生產線和第二總裝廠。

四、C919系統更先進

C919采用了先進的機載系統和引擎，包括高度模塊化、集成化的航電系統、全數字電傳控制系統、包線保護系統等。

大飛機鋼材是河鋼的嗎

是的。我國自主研制的C919大型客機首飛成功。河鋼舞鋼公司自主研發的390mm大厚度20MnNiMo電渣鋼板，用于制造大飛機的核心設備——世界最大的8萬噸模鍛壓機的生產，為國產大飛機生產提供了支持。

急！！！為什么C919成本比同類型飛機低？

成本低，主要可以從三個方面來說，運營成本，價格優勢，成本優勢！

C919,根據研發報告和最可觀的預測，在燃油方面會比B737系列和A320系列燃油解決百分之15左右，也省去了航材（就是飛機維修的配件）的進口所需要的費用，這個就是運營成本優勢！

就銷售價格來說，在和空客，波音競爭的同時價格低廉將成為中國大飛機的主要競爭優勢。這就是價格優勢！

2009年9月的香港航展，中國商飛的負責人就表示中國制造的首架大飛機將，肯定會比波音和空客同等機型更便宜，，因為中國的采購成本和制造成本都比這兩家公司低 這個就是制造成本優勢！

目前C919 還沒有進行到實質性的階段，具體的優勢也只停留在紙上談兵的階段之上。

中航空工業旗下的哈飛、陜飛等集團基本確定為大飛機的五大主制造商。的勞動力來說，依照歐美國家，有一定的優勢。

包括我們國家的制造成本，相關的國家政策，都對成本壓縮有一定的影響。

目前大飛機所用鋁材主要是鋁合金厚板，只有美、日、德等少數發達國家能規模化生產。寶鋼集團研制成功大型飛機起落架用300M超高強鋼、四大牌號鈦合金結構用鋼，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材等的研發也已全面展開！也就是說，我們國家目前已經初步具備了大飛機原材料的生產能力，這也是降低生產成本的一個因素

C919項目，基本確定所用材料主要是鋁合金、鈦合金、耐高溫合金、高強度鋼、復合材料等復合材料能提高飛機的結構效能，并降低制造成本，是飛機先進性的重要標志。大飛機機體結構的30%~40%將采用復合材料。哈爾濱飛機工業集團有限公司將與空客中國公司合資，在哈爾濱建立復合材料飛機零部件制造中心。這家合資制造中心將為A320窄體飛機和A350XWB寬體客機生產零部件，為大飛機研制熱身。

大飛機剎車片將是百分百的中國制造。炭／炭復合材料制成的航空機輪剎車裝置只有金屬的四分之一重，可以耐3000多攝氏度高溫，具有能載水平高、使用壽命長、剎車過程平衡等優點。國產炭／炭剎車片比國外同類產品使用強度提高30％，生產效率高1倍，綜合成本降低21％。此前只有英、法、美國能生產。

一般電子設備占飛機總價的30％以上，發動機和電子設備占飛機總價的50%以上。而我國民用飛機航電系統一直是弱項，基本上依賴進口，這也是目前我國大飛機項目還在解決的關鍵問題之一

這些基本上都是原材料和自主研發 帶來的成本壓縮。文字+數據的說明！希望能給樓主帶來幫助

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