本篇文章給大家談談零跑c11車架是什么材質，以及零跑c11車底盤是鋁合金嗎對應的知識點，希望對各位有所幫助。

零跑C11底盤怎么樣?

底盤方面，零跑C11配備前雙橫臂、后五連桿獨立懸架，采用鋁合金擺臂、連桿、中空前穩定桿的輕量化設計，減輕了整車重量，一定程度上提高了操控性，在同行中較為先進。電池也在機箱里。從圖片，的底盤很平。具體調整怎么樣？以后的試駕就給大家分析一下。

零跑科技旗下產品是顏值與實力并存

了解零跑 汽車 的小伙伴都知道,零跑 汽車 是極度低調的。不會花費太多的精力和資金去營銷產品,更多的都是靠 汽車 的實力,贏得了掌聲一片。從零跑S01開始,到這部零跑C11,我們見證了零跑 汽車 的不斷成長。零跑C11值得擁有,因為它有國產自研的 汽車 芯片,這是值得我們驕傲的一件事情。在車型上,也做了很大的改觀,SUV的車型,更顯高檔和質感,難怪訂單量不斷增加。

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零跑C11,來自理工男的執著

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觀察零跑這類理工男,角度是從產品端,而非營銷層面,有業內人士評價新能源領域藏龍臥虎,指的是傳統勢力尚未完全發力,但新勢力陣營也未嘗沒有低調造車的潛力股;而零跑實際上在銷量端已經在穩步行進中,如11月T03單車銷量在1927臺左右,5月上市至今累計銷量7285臺。

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零跑C11技術優勢

軸距接近3000mm、自重僅為2.1噸的零跑C11,要想保證綜合續航里程超610公里,通過裝載更多的電池電量是一個較為直接的方法,可是直接帶來了成本的提升,不利于整車競爭力的把控。當然,還有一種方法,保證成本提升的幅度同時增加全車輕量化占比。

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零跑C11的前懸架由框型副車架和四球節雙叉臂結構,并且轉向節全部由鋁材質構成;后懸架則由沖壓焊接結構副車架+5連桿獨立架構。

零跑C11兩驅版為后置動力后輪驅動,為了保證在被動碰撞時擁有足夠的緩沖區域(高壓電控系統受損可控)后地板焊接的縱深設計的較大。

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零跑 汽車 的優勢很明顯,首先他們已經有多年的自主研發的經驗,很多系統和設備都實現了自研自創。零跑C11的凌芯01著實讓眾人震撼,零跑 汽車 的實力也再一次被證明。堅持總會得到回報的,創新不僅能帶來效益,也能讓企業茁壯成長。

零跑c11用了什么懸架

race c11的前 懸掛 采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雙橫臂懸架和多連桿懸架是常見的獨立懸架，這兩種懸架結構復雜。懸架用來連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿式懸架結構比較復雜，成本比較高。

零跑c11是零跑旗下的一款電動suv，有四驅車型和后驅車型。

四驅車型是雙電機車型。四驅車型的電機總功率為400kw，總扭矩為720 Nm。

后驅版的電機最大功率為200kw，最大扭矩為360 Nm。

這款車用的是三元鋰電池，三元鋰電池的正極是三元材料。

有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、錳，有的三元鋰電池的陽極是鎳、鈷、鋁。

零跑c11車架是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。