經(jīng)歷過一次高速爆胎前輪換成鋼圈，以及周圍開車的朋友過去也都一起討論過這類問題。這里總結(jié)一下鋼輪轂比鋁合金輪轂好的幾個(gè)理由！

　　1.鋼輪轂比鋁合金輪轂更能吸收路面的震動(dòng)，舒適性比鋁合金的要強(qiáng)。

　　2.鋼輪轂吸收震動(dòng)的同時(shí)，比鋁合金過濾掉更多的路面噪音，如胎噪。

　　3.鋼輪轂便宜耐操。比如你洗車的時(shí)候，鋼輪轂隨便用水沖。如果是鋁合金的最好還得等輪轂自然冷卻再洗，道理自己去找。鋁合金輪轂保養(yǎng)比鋼輪轂繁瑣金貴。

　　另外，反駁幾個(gè)鋼輪轂的謬論。

　　1.鋁合金散熱快鋼輪轂慢。這個(gè)應(yīng)該是事實(shí)，但是！請(qǐng)記住，車開起來通風(fēng)量都不低，鋼輪轂溫度也不見得比鋁合金高多少。確切的講，溫度該高的都得高，鋁和鋼都一樣！這個(gè)玩過不同材質(zhì)電腦散熱器材的DIYer都明白一些道理，里面還有比熱容什么亂七八糟的概念。說的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是鋼（熔點(diǎn)1500度左右）輪轂要是因?yàn)楦邷貓?bào)廢的話，鋁合金（最好的鋁合金熔點(diǎn)只有1000度左右）在同樣條件下也必然報(bào)廢。爆胎的情況一般出現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間跑高速。

　　2.鋼輪轂圓度沒有鋁合金高這點(diǎn)更是謬論。多余的話就不說了，加工工藝已經(jīng)很成熟了，別用圓度來糾結(jié)這個(gè)問題。拋開其它的，鋁合金輪轂本身也分三六九等，反正裝我們車上的肯定不是宇宙飛船的太空鋁型材。

　　3.鋼輪轂比鋁合金輪轂重。重多少呢？你們稱了沒有？我沒稱過，但大多數(shù)人認(rèn)為鋼比鋁重2KG。第一條說過，散熱還涉及到比熱容的問題，知道重的金屬熱容積也高么？這樣說來還是優(yōu)點(diǎn)！退一步來說，對(duì)于1噸以上的車子來講，8KG的重量有那么重要么！萬公里省包中華錢還是可以的。這差別放到自行車上興許還有那么一絲絲的實(shí)際意義總結(jié)：鋁輪轂比鋼輪轂好，這個(gè)是奸商的伎倆。鋁合金對(duì)比鋼只有一個(gè)好處，就是好看！硬要再加一個(gè)優(yōu)點(diǎn)的話就是“貴”！這樣才好賺錢。大家自己去看看建材市場(chǎng)上看看鋼材的價(jià)格和鋁合金的價(jià)格就知道了。實(shí)際上鋼材比鋁合金材料還要貴！只是因?yàn)殇撨@玩意價(jià)格太透明了，鐵輪轂按重量就好算價(jià)錢。鋁合金呢，鋁合金種類很多鬼知道合的什么金，利潤(rùn)空間就來了。砍頭的生意有人做，虧本的生意沒人做。除非你以160Km/小時(shí)以上的速度連跑十幾二十個(gè)小時(shí),或者頻繁的急剎車(100Km/小時(shí)以上的急剎停形式)這種情況有點(diǎn)區(qū)別,一般的行駛,沒有多大的區(qū)別。鋁輪轂的實(shí)際優(yōu)點(diǎn)其實(shí)只有一個(gè)：好看。因?yàn)殇X輪轂的鍛造工藝很容易做出復(fù)雜而好看的造型,而鋼輪轂一方面顏色不好看,另一方面工藝特點(diǎn)也決定了外形有些傻大黑粗（當(dāng)然在輪轂外面還有一個(gè)塑料輪轂外殼，從外觀上一般看不出來是鋼輪轂還是鋁輪轂）。汽車廠家之所以把鋁輪轂和鋼輪轂作為高低配置的標(biāo)準(zhǔn)，主要是鋼輪轂的成本比鋁的低，沒有利潤(rùn)空間。