今天給各位分享鋁合金擠壓過程中，擠壓力與擠壓速度的關系？的知識，其中也會對請問鋼輪轂與鋁輪轂的區別真的很大嗎，用過的請詳細說下進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文導讀目錄：

1、鋁合金擠壓過程中，擠壓力與擠壓速度的關系？

2、請問鋼輪轂與鋁輪轂的區別真的很大嗎，用過的請詳細說下

鋁合金擠壓過程中，擠壓力與擠壓速度的關系？ ♂

　　擠壓力是壓力，擠壓速度是流量，在同等的條件下是擠壓力加越大擠壓速度越快，若不同等條件下，如擠壓比大、擠壓大的斷面，與擠壓比小的，擠壓力小的斷面相比，當然后者的擠壓速度要快了。

請問鋼輪轂與鋁輪轂的區別真的很大嗎，用過的請詳細說下 ♂

　　經歷過一次高速爆胎前輪換成鋼圈，以及周圍開車的朋友過去也都一起討論過這類問題，這里總結一下鋼輪轂比鋁合金輪轂好的幾個理由，1.鋼輪轂比鋁合金輪轂更能吸收路面的震動，舒適性比鋁合金的要強，2.鋼輪轂吸收震動的同時，比鋁合金過濾掉更多的路面噪音，如胎噪，3.鋼輪轂便宜耐操，比如你洗車的時候，鋼輪轂隨便用水沖。

　　如果是鋁合金的最好還得等輪轂自然冷卻再洗，道理自己去找，鋁合金輪轂保養比鋼輪轂繁瑣金貴，另外，反駁幾個鋼輪轂的謬論，1.鋁合金散熱快鋼輪轂慢，這個應該是事實，但是，請記住，車開起來通風量都不低，鋼輪轂溫度也不見得比鋁合金高多少，確切的講，溫度該高的都得高，鋁和鋼都一樣，這個玩過不同材質電腦散熱器材的DIYer都明白一些道理，里面還有比熱容什么亂七八糟的概念，說的簡單點，就是鋼（熔點1500度左右）輪轂要是因為高溫報廢的話，鋁合金（最好的鋁合金熔點只有1000度左右）在同樣條件下也必然報廢，爆胎的情況一般出現在長時間跑高速。

　　2.鋼輪轂圓度沒有鋁合金高這點更是謬論，多余的話就不說了，加工工藝已經很成熟了，別用圓度來糾結這個問題，拋開其它的，鋁合金輪轂本身也分三六九等，反正裝我們車上的肯定不是宇宙飛船的太空鋁型材，3.鋼輪轂比鋁合金輪轂重，重多少呢，你們稱了沒有，我沒稱過，但大多數人認為鋼比鋁重2KG，第一條說過，散熱還涉及到比熱容的問題，知道重的金屬熱容積也高么。

　　這樣說來還是優點，退一步來說，對于1噸以上的車子來講，8KG的重量有那么重要么，萬公里省包中華錢還是可以的，這差別放到自行車上興許還有那么一絲絲的實際意義總結：鋁輪轂比鋼輪轂好，這個是奸商的伎倆，鋁合金對比鋼只有一個好處，就是好看，硬要再加一個優點的話就是“貴”，這樣才好賺錢，大家自己去看看建材市場上看看鋼材的價格和鋁合金的價格就知道了，實際上鋼材比鋁合金材料還要貴，只是因為鋼這玩意價格太透明了，鐵輪轂按重量就好算價錢。

　　鋁合金呢，鋁合金種類很多鬼知道合的什么金，利潤空間就來了，砍頭的生意有人做，虧本的生意沒人做，除非你以160Km/小時以上的速度連跑十幾二十個小時,或者頻繁的急剎車(100Km/小時以上的急剎停形式)這種情況有點區別,一般的行駛,沒有多大的區別，鋁輪轂的實際優點其實只有一個：好看，因為鋁輪轂的鍛造工藝很容易做出復雜而好看的造型,而鋼輪轂一方面顏色不好看,另一方面工藝特點也決定了外形有些傻大黑粗（當然在輪轂外面還有一個塑料輪轂外殼，從外觀上一般看不出來是鋼輪轂還是鋁輪轂），汽車廠家之所以把鋁輪轂和鋼輪轂作為高低配置的標準，主要是鋼輪轂的成本比鋁的低，沒有利潤空間。