鋅合金和鋁合金lashou哪個好(一塊鋼板或鋁板要經過什么程序，才會變成一輛汽車？)
admin今天給各位分享鋅合金和鋁合金lashou哪個好的知識，其中也會對一塊鋼板或鋁板要經過什么程序，才會變成一輛汽車？
本文導讀目錄：
鋅合金和鋁合金lashou哪個好 ♂
一、鋁合金拉手與鋅合金拉手區別，優劣勢分析：，1.合金拉手和鋁合金拉手，主要的區別就是鋅合金拉手的壓鑄費要便宜點，而鋁合金如果是要壓鑄那光模具費就是一筆不小的費用，2.就光產品價格而言，鋁合金拉手還有優勢的，同等大小的拉手，鋅合金的就比鋁合金的重一半以上，而后期加費是，電鍍又要比氧化貴，當然如果是用鋁型材的那就更便宜了，鋁合金塑性好，但強度低，但它的比強度要高，適合用于承載大重量的中等結構材料中，鋁合金和鋅合金都有較好的耐蝕性能。
3.鋅合金比鋁合金硬度高，抗拉強度大，但也沒有絕對的界限，鋁合金的密度小，硬度也有很大的，而且抗拉強度也比較好，拿起來，鋅合金的重一些，4.鋁合金的光潔度要好一些，同等重量的鋅合金比鋁合金便宜，實際上由于鋅合金密度較大，同體積的鋅合金和鋁合金價格差不太多，比起優質304不銹鋼、銅來說，性價比較高，更適合普通家庭使用，鋁合金不易被氧化，但其本身硬度不如鋅合金，鋅合金長時間在空氣中容易氧化變質，時間久了會變得很脆，易斷，5.鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次于鋼，如果結構及壓鑄工藝允許，當然用鋁合金比較劃算，6.鋅合金的比重是鋁合金的2.5倍左右，而價格相當，所以就材料成本鋅合金就比鋁合金貴了兩三倍。
現在很多企業為了節省成本，都想用鋁合金替代鋅合金，但是有些是不能替代的，因為鋅合金的強度，硬度及成型性能都比鋁合金好很多，7.假如產品表面要拋光電鍍，且要求很高的外觀質量，那就不得不用鋅合金的，鋁合金拉手材質是很難達到很高的表面質量要求的，因為鋁合金壓鑄成型性能較差，在制品表面易產品很多的氣孔，電鍍出來后表面質量很差，8.合金還有很多規格和用途，銅價格高，使超過70%鋅合金壓鑄產品都是用3號鋅合金，鎖類等高級五金器件，或者普通窗戶上，電鍍等工業部門，鋁合金一般用于化工，餐具，電子通訊，電子，航空，機械，噴涂及鉻化等表面處理，摩托車，3號鋅合金電鍍，防盜窗戶上，產品廣泛應用于汽車，廣泛用于航天，電工，船舶，3號鋅合金鑄造性和尺寸持久穩定，儀表等機械零件，飾物，以及玩具鐵易生銹。
一塊鋼板或鋁板要經過什么程序，才會變成一輛汽車？ ♂
汽車是我們常用的一個交通工具，它在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位，乘用車分為以下11種車型，主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車，那一塊鋼板或鋁板要經過幾道程序，才會變成一輛汽車，答案在一汽-大眾的工廠里，作為一名剛進入汽車行業的媒體人，對于汽車制造工藝了解甚少，這是我第一次完整、系統、深度地接觸生產線和四大工藝，作為中國汽車產業“高品質”的代名詞，一汽-大眾擁有成熟領先的四大工藝——沖壓、焊裝、涂裝、總裝，在進入沖壓車間之后，鋼板或鋁板要經過開卷、落料、拉延、修邊、沖孔、翻邊、整形等流程。
相比較而言，平時吃飯用的勺子只需到“修邊”就能商品化了，對比之下，更能凸顯出汽車制造工藝的復雜，在沖壓車間里，一汽-大眾基本實現了全自動化操作，從原料拆垛到上料搬運均采用機器人自動化操作，一進入焊裝車間，讓人感到震撼的則是揮舞著機械臂的機器人，不過，為了保證焊接的精準度，車門的點位以及車身之間相互接觸的地方都需要人工焊接，隨著工廠自動化程度越來越高，這些人工焊接的手藝幾乎快要失傳，工廠內最資深手藝人王德亮從學徒開始做起，目前已經有一個自己名字命名的工作站，在焊裝車間還有一道靚麗的風景線，工廠內為數不多的6位女性師傅在這里工作，負責把焊裝好的車身推到質檢區域，涂裝車間更是有意思，幾個機器人像在原地跳起機械舞一樣，有節奏感的噴漆，給車身涂上顏色。
這個車間更是集合了各種頂尖技術：360翻轉電泳工藝、PVC工藝以及空腔注蠟工藝等，這些強有力的保障讓車身能夠實現3年無銹蝕，12年無銹穿，在總裝車間體會到了專屬一汽-大眾的生產效率——可以達到64秒裝備完成一輛新車，新車下線之后工作并沒有結束，還要對下線車輛進行100(參數|圖片)%嚴苛質檢，對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特別評審，從沖壓到總裝，四大工藝的細節處處都在彰顯奧迪格調——“完美是一種追求而非狀態，”。
所以汽車經過沖壓、焊裝、涂裝、總裝才能變成一輛照片。
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